سجل مزادات Copart وIAAI — اطّلع على كل سجل مزاد مشطوبات مرتبط برقم الشاصي.

أولًا، يُظهر الفحص الضرر المُدرَج ودرجة الحالة. فالمزادات تسجّل نوع ضرر أساسي وغالبًا ثانويًا — أمامي أو خلفي أو جانبي أو أسفل الهيكل أو مياه أو بَرَد أو حريق أو تخريب — إضافةً إلى درجة حالة تخبرك إن كانت السيارة تعمل وتسير، أو يدور محركها فقط، أو لا تعمل يوم عُرضت في المزاد. وهذان الحقلان معًا يفصلان الاصطدام الشكلي الخفيف عن الشطب الهيكلي. ويعرض الفحص كذلك قراءة العدّاد عند البيع. فالمسافة المسجّلة يوم بيع السيارة معطى ثابت لا يسهل على مشتري المشطوبات إرجاعه، ولذلك يثبّت الخط الزمني للعدّاد ويكشف عمليات التلاعب بالعدّاد التي تحدث بعد إعادة البناء. قارنها بالقراءة الحالية وبسجل المسافات في NMVTIS للحصول على صورة متسقة.

ثانيًا، يعيد فحص المزاد سعر البيع النهائي واسم البائع. فسعر المطرقة الذي دفعه مزايد المشطوبات فعليًا من أصدق المؤشرات على مدى سوء الضرر — فسيارة خسارة كلية بيعت بمئات الدولارات شُطبت لسبب وجيه. كما يظهر البائع المورِّد (وهو عادةً شركة تأمين).

ثالثًا، يستخرج الفحص صور المزاد. وهي تُلتقط قبل أي إصلاح، فتُظهر السيارة تمامًا كما رأتها شركة التأمين — ألواح مهشّمة، ووسائد هوائية منفجرة، وخطوط مياه الفيضان، وضرر في شاسيه أسفل الهيكل. فسيارة تبدو اليوم بلا عيب في معرض وكيل قد تكون لها صور لدى Copart أو IAAI تروي قصة مختلفة تمامًا.

يتعثّر معظم الناس قبل أن يبدأوا فحص المزادات لأنهم لا يجدون رقم الشاصي. والخبر الجيد أن كل سيارة صُنعت منذ 1981 تحمله في أربعة مواضع على الأقل، وأي موضع منها يكفي لإجراء فحص مجاني لمزادات Copart وIAAI.

أسرع موضع هو الركن السفلي من الزجاج الأمامي جهة السائق — انظر عبر الزجاج من خارج السيارة. وملصق إطار باب السائق ثاني أسهل موضع وهو مطلوب بموجب القانون الفيدرالي. كما يطبع سند الملكية وبطاقة التأمين رقم الشاصي، وكذلك أوراق التسجيل في الولاية عادةً.

وإن لم يطابق رقم الشاصي على لوحة القيادة الرقم المدوَّن في سند الملكية، فتوقّف. فهذا الاختلاف إشارة قوية إلى خلل في هوية المركبة — سيارة Salvage أُعيد تسجيلها، أو نسخة منتحِلة، أو ما هو أسوأ. وهذا بالضبط ما صُمم فحص سجل المزادات لالتقاطه.

السيارة ذات سند الملكية Rebuilt — وهي خسارة كلية سابقة لدى Copart أو IAAI أُصلحت وأُعيد فحصها — قد توفّر عليك مالًا فعلًا، أحيانًا بنسبة 20-40% أقل من نظيرتها بسند نظيف. لكن تصنيف Rebuilt يخبرك أن السيارة شُطبت ثم أُصلحت؛ وهو لا يخبرك بمدى جودة الإصلاح. فوحده ملف المزاد — الضرر المُدرَج ودرجة الحالة والصور — يكشف ما الذي كان على الإصلاح أن يتجاوزه فعلًا.

الفحص الكامل لتاريخ رقم الشاصي يلتقط ما لا تلتقطه جولة سريعة عند الوكيل: الضرر الدقيق الذي سجّلته شركة التأمين، وهل كانت السيارة Non-Runner، وقراءة العدّاد عند البيع، والصور التي تُظهر حالتها قبل الإصلاح. ولشراء سيارة بسند Rebuilt، أجرِ فحص المزاد أولًا، ثم فكّر في تقرير تاريخ المركبة الكامل مع معاينة من ميكانيكي مستقل. وإذا كان تصنيف سند الملكية نفسه غير واضح، فإن فحص Salvage Title يؤكد بالضبط أي تصنيف طبّقته الولاية ومتى.

وفي الحالتين، تحقّق من رقم الشاصي نفسه. قارن الرقم على لوحة القيادة بملصق إطار الباب وسند الملكية وبطاقة التأمين. وإن اختلفت خانة واحدة بين هذه المصادر، فقد لا تكون السيارة هي ما تقوله الأوراق.