Malus au poids — fraction par fraction
Rien jusqu'à 1 500 kg, puis de 10 à 30 € par kilo selon la tranche. Le calcul ci-dessous reproduit l'exemple officiel, y compris le kilo que presque tout le monde oublie.
Un import d'occasion ? Vérifiez-le d'abord
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Calculateur du malus au poids
Le résultat s'affiche fraction par fraction, dans la même forme que l'exemple publié par Service-Public.fr, pour que vous puissiez comparer ligne à ligne.
Case Gdu certificat d'immatriculation. Ce n'est pas le poids à vide ni le PTAC.
Mois écoulés depuis la 1re immatriculation à l'étranger. Laissez 0 pour un véhicule neuf.
Sert uniquement au plafond commun de 80 000 €. Cette page ne calcule pas le malus CO2 : son barème compte 86 lignes en plusieurs versions.
Réponse rapide
- Comment se calcule le malus au poids ?
- Par tranches, chacune à son tarif marginal. Rien en dessous de 1 500 kg, puis 10 € par kilo jusqu'à 1 699, 15 € jusqu'à 1 799, 20 € jusqu'à 1 899, 25 € jusqu'à 1 999 et 30 € au-delà de 2 000. Une voiture de 1 950 kg paie 6 775 €— c'est l'exemple que Service-Public.fr donne lui-même.
- Où lire la masse à retenir ?
- En case Gdu certificat d'immatriculation, sous l'intitulé masse en ordre de marche. Ce n'est ni le poids à vide ni le poids total autorisé en charge : se tromper de ligne peut vous faire franchir une tranche entière.
- Et si le véhicule est importé d'occasion ?
- Une décote s'applique selon l'ancienneté, à partir du premier mois suivant la première immatriculation à l'étranger. Elle va de 3 % entre 1 et 3 mois à 100 % à partir de 181 mois, soit un peu plus de quinze ans. Autrement dit, un import assez ancien ne paie plus rien au titre du poids.
Quatre choses à savoir avant de calculer
Le barème est simple. Ce sont ses détails d'application qui font les écarts.
Un barème marginal, pas un seuil
Franchir 1 500 kg ne déclenche pas une taxe sur la totalité de la masse. Seuls les kilos au-dessus de chaque borne sont taxés au tarif de leur tranche, exactement comme un barème d'impôt. C'est pour cela que le calcul se lit fraction par fraction, et qu'un simple pourcentage appliqué à la masse totale donne un résultat faux.
Les bornes sont inclusives, et cela se voit
Dans l'exemple officiel, la fraction comprise entre 1 900 et 1 950 kg compte 51 kilos, pas 50. La borne basse est incluse. Le détail paraît dérisoire jusqu'à ce qu'on le multiplie par 25 € : 25 € d'écart sur ce seul exemple, et davantage sur les tranches à 30 €.
La décote se compte en mois, pas en années
Pour un véhicule d'occasion importé, le coefficient de décote s'applique dès le premier mois suivant la première immatriculation à l'étranger. Les paliers sont fins au début — 3 % de 1 à 3 mois, 6 % de 4 à 6 — puis s'élargissent. Un mois de différence peut changer de palier.
Un plafond commun avec le malus CO2
Le cumul du malus masse et du malus CO2 est plafonné au montant maximum du malus CO2, soit 80 000 € en 2026. Conséquence directe : si le malus CO2 atteint déjà ce plafond, le malus masse ne s'applique pas du tout.
Le barème 2026
Tarif marginal par fraction de masse en ordre de marche. Chaque tranche ne taxe que les kilos qui la concernent.
| Fraction de la masse | Tarif marginal |
|---|---|
| Jusqu'à 1 499 kg | 0 € |
| De 1 500 à 1 699 kg | 10 € / kg |
| De 1 700 à 1 799 kg | 15 € / kg |
| De 1 800 à 1 899 kg | 20 € / kg |
| De 1 900 à 1 999 kg | 25 € / kg |
| À partir de 2 000 kg | 30 € / kg |
Le malus ne dit rien de l'état du véhicule
Il se calcule sur un poids, pas sur un passé. Le numéro VIN, lui, raconte le reste.
La décote des véhicules importés d'occasion
Comptée en mois depuis la première immatriculation à l'étranger. Elle s'applique dès le premier mois.
| Ancienneté | Décote |
|---|---|
| De 1 à 3 mois | 3 % |
| De 4 à 6 mois | 6 % |
| De 7 à 9 mois | 9 % |
| De 10 à 12 mois | 12 % |
| De 13 à 18 mois | 16 % |
| De 19 à 24 mois | 20 % |
| De 25 à 36 mois | 28 % |
| De 37 à 48 mois | 33 % |
| De 49 à 60 mois | 38 % |
| De 61 à 72 mois | 43 % |
| De 73 à 84 mois | 48 % |
| De 85 à 96 mois | 53 % |
| De 97 à 108 mois | 58 % |
| De 109 à 120 mois | 64 % |
| De 121 à 132 mois | 70 % |
| De 133 à 144 mois | 76 % |
| De 145 à 156 mois | 82 % |
| De 157 à 168 mois | 88 % |
| De 169 à 180 mois | 94 % |
| À partir de 181 mois | 100 % |
Qui ne paie pas le malus masse
- Véhicule accessible en fauteuil roulant.
- Véhicule acquis par une personne titulaire d'une carte mobilité inclusion portant la mention invalidité, ou d'une carte d'invalidité militaire — un seul véhicule par bénéficiaire, location longue durée comprise.
- Véhicule acquis par une personne ayant dans son foyer fiscal un enfant mineur ou à charge titulaire d'une telle carte — un seul véhicule par bénéficiaire.
- Véhicule dont la source d'énergie est exclusivement l'électricité.
- Véhicule à hydrogène.
Pourquoi nous ne calculons pas le malus CO2 ici
Parce que nous ne saurions pas le faire juste dans tous les cas. Son barème compte 86 lignes, et il en existe plusieurs versions selon la norme d'homologation du véhicule, la date de sa première immatriculation et le pays où elle a eu lieu. S'y ajoutent un abattement de 40 % pour le superéthanol E85, un barème distinct fondé sur la puissance fiscale pour les véhicules non réceptionnés selon les normes européennes, et une exonération pour l'électrique et l'hydrogène.
Service-Public.fr indique en outre que sa fiche sur le malus CO2 sera mise à jour significativement. Sur des montants qui montent jusqu'à 80 000 €, un calculateur approximatif coûterait plus cher qu'une case vide. Le malus CO2 reste donc une saisie, utilisée seulement pour appliquer le plafond commun, et le simulateur officiel reste la référence pour le montant définitif.
D'où vient ce barème
Sources officielles, consultées le 19 septembre 2026.
La fiche officielle, portant la mention « Vérifié le 01 mars 2026 ». Source du barème 2026, du coefficient de décote par ancienneté, de la liste des exonérations, du plafond commun avec le malus CO2, et de l'exemple chiffré à 1 950 kg contre lequel notre calcul est vérifié. Titre comparé mot pour mot à ce qu'on lui fait dire. Consultée le 19 septembre 2026.
L'autre moitié de la taxe Y3, que cette page ne calcule délibérément pas : 86 lignes de barème déclinées selon la norme d'homologation et la date de première immatriculation, sur une fiche que Service-Public annonce comme devant être mise à jour significativement. Consultée le 19 septembre 2026.
Le simulateur de référence, qui intègre les deux malus dans la taxe Y3 du certificat. À utiliser pour le montant définitif. Consulté le 19 septembre 2026.
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Le reste du coût d'une immatriculation
Malus au poids — les questions fréquentes
À partir de quel poids paie-t-on le malus masse ?
À partir de 1 500 kg de masse en ordre de marche. En dessous, le tarif marginal est nul et la taxe ne s'applique pas. Au-delà, seuls les kilos excédant chaque borne sont taxés : 10 € par kilo de 1 500 à 1 699, 15 € de 1 700 à 1 799, 20 € de 1 800 à 1 899, 25 € de 1 900 à 1 999 et 30 € à partir de 2 000.
Combien coûte le malus au poids sur une voiture de 1 950 kg ?
6 775 €, et c'est l'exemple que Service-Public.fr publie lui-même pour une voiture neuve immatriculée en France le 3 mars 2026. Le détail : 200 kg à 10 € font 2 000 €, 100 kg à 15 € font 1 500 €, 100 kg à 20 € font 2 000 €, et 51 kg à 25 € font 1 275 €. Notre calculateur reproduit ce résultat à l'euro près, y compris la dernière fraction de 51 kilos.
Pourquoi 51 kilos et non 50 entre 1 900 et 1 950 ?
Parce que la borne basse de la tranche est incluse. On compte les kilos de 1 900 à 1 950 inclus, soit 1950 moins 1900 plus 1. Un calcul intuitif qui soustrait simplement les deux bornes donne 50 kilos, 1 250 € au lieu de 1 275 €, et un total de 6 750 € qui ne correspond à aucun document officiel. C'est le genre d'écart qui ne se remarque qu'au guichet.
Où trouver la masse en ordre de marche ?
En case G du certificat d'immatriculation. Attention à ne pas la confondre avec le poids à vide ou avec le poids total autorisé en charge, qui figurent ailleurs sur le document : quelques dizaines de kilos d'écart suffisent à changer de tranche, et donc le montant dû.
Le malus au poids s'applique-t-il aux véhicules importés d'occasion ?
Oui, mais réduit par un coefficient de décote lié à l'ancienneté, appliqué dès le premier mois suivant la première immatriculation à l'étranger. La décote va de 3 % entre 1 et 3 mois jusqu'à 100 % à partir de 181 mois. Un véhicule importé d'une quinzaine d'années ne supporte donc plus de malus masse, tandis qu'un import de deux ans en supporte encore 80 %.
Quels véhicules sont exonérés du malus masse ?
Les véhicules exclusivement électriques et les véhicules à hydrogène, les véhicules accessibles en fauteuil roulant, et les véhicules acquis par une personne titulaire d'une carte mobilité inclusion portant la mention invalidité ou d'une carte d'invalidité militaire — ou dont un enfant mineur ou à charge du foyer fiscal détient une telle carte. Dans ces deux derniers cas l'exonération vaut pour un seul véhicule par bénéficiaire, location longue durée comprise, et il faut joindre une copie de la carte à la demande de certificat d'immatriculation.
Le malus masse et le malus CO2 s'additionnent-ils sans limite ?
Non. Leur cumul est plafonné au montant maximum du malus CO2, soit 80 000 € en 2026. Si le malus CO2 atteint déjà ce plafond, le malus masse ne s'applique pas. C'est pourquoi le calculateur vous demande le malus CO2 si vous le connaissez : il ne sert qu'à appliquer ce plafond.
Pourquoi ne calculez-vous pas le malus CO2 ici ?
Parce que nous ne pouvons pas le faire correctement dans toutes les configurations. Son barème compte 86 lignes, décliné en plusieurs versions selon la norme d'homologation, la date de première immatriculation et le pays d'achat, avec des règles particulières pour le superéthanol E85 et pour les véhicules non réceptionnés selon les normes européennes. Service-Public annonce par ailleurs que sa fiche sera mise à jour significativement. Sur des montants qui atteignent 80 000 €, un outil approximatif serait pire que pas d'outil du tout : utilisez le simulateur officiel.
Faut-il vérifier le véhicule avant de payer ces taxes ?
Surtout sur un import d'occasion, où le malus s'ajoute au prix d'achat et au coût de la carte grise sans rien garantir sur l'état du véhicule. Un sinistre grave, un compteur trafiqué ou un gage à l'étranger ne se lisent pas sur la carrosserie mais laissent une trace attachée au numéro VIN. Notre aperçu est gratuit, et le rapport complet coûte 19,95 €, payé une seule fois.
Un malus élevé mérite un véhicule sûr
La taxe se paie d'avance. L'historique, lui, se vérifie en quelques secondes.
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