Impuesto de matriculación — epígrafes y letra pequeña
Del 0 % al 14,75 % según emisiones y territorio. Con un detalle que casi nadie menciona: la tabla estatal es supletoria y su comunidad puede tener la suya.
El impuesto no mira el estado del coche
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Calculadora del impuesto de matriculación
El resultado cita el epígrafe aplicable y el artículo del que sale el tipo, para que pueda contrastarlo con la ley y no con nosotros.
En vehículos nuevos, la base del IVA. En usados, el valor de mercado en la fecha de devengo.
Decide el epígrafe, y los bordes no son simétricos: 120 aún no tributa, 160 ya salta de tramo.
Tipos supletorios del artículo 70.2.b).
Cuota estimada del impuesto de matriculación
1187,50 €
Epígrafe 2.º · tipo del 4,75 % sobre 25.000,00 €.
Cómo sale ese número
| Epígrafe aplicableEmisiones superiores a 120 g/km e inferiores a 160 g/km. | Epígrafe 2.º |
| Tipo impositivoPenínsula e Illes Balears | 4,75 % |
| Base imponible | 25.000,00 € |
| Cuota | 1187,50 € |
Estimación basada en los artículos 69 y 70 de la Ley 38/1992, texto consolidado del BOE. No incluye el IVA, ni las tasas de la DGT, ni el impuesto municipal sobre vehículos de tracción mecánica, que se pagan aparte. La cuota definitiva la determina la Administración.
¿Un coche de importación? Compruebe su historial antes de pagar.
Historial por VINRespuesta rápida
- ¿Cuánto se paga de impuesto de matriculación?
- Depende de las emisiones de CO2 y del territorio. Con los tipos supletorios estatales, en península y Baleares son 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % por encima de 120 y por debajo de 160, 9,75 % de 160 a 199 y 14,75 % desde 200. En Canarias cada tramo baja un punto, y en Ceuta y Melilla es 0 % en todos.
- ¿Esos tipos valen para toda España?
- No necesariamente, y es el error más repetido. El artículo 70.2.a) aplica primero los tipos aprobados por cada Comunidad Autónoma. La tabla estatal sólo entra en juego si la comunidad no los ha aprobado. Cualquier página que le dé un porcentaje único «para España» se está saltando ese apartado.
- ¿Sobre qué cantidad se aplica el tipo?
- Sobre la base imponible del artículo 69: en vehículos nuevos, la que se haya fijado a efectos del IVA; en usados, el valor de mercado en la fecha del devengo. Por eso un coche importado de segunda mano no tributa sobre lo que usted pagó, sino sobre lo que el vehículo vale.
Cuatro detalles que cambian la cifra
El cálculo es una multiplicación. Lo que se equivoca la gente es en qué multiplica por qué.
Los bordes de los epígrafes no son simétricos
El epígrafe 2.º exige emisiones superiores a 120 g/km; el 3.º, no inferiores a 160; el 4.º, iguales o superiores a 200. Un coche de exactamente 120 g/km sigue en el primer epígrafe y no tributa, mientras que uno de exactamente 160 ya está en el tercero. Un gramo decide varios miles de euros.
El territorio cambia el tipo, no sólo el trámite
Canarias tiene su propia columna de tipos supletorios, un punto por debajo de la peninsular en cada tramo. Ceuta y Melilla están al 0 % en todos los epígrafes por el artículo 70.2.c). No es una bonificación discrecional: está en la ley.
La base no es el precio que usted pagó
En vehículos usados la base imponible es el valor de mercado en la fecha de devengo, no el importe de la compraventa. Si el coche estuvo matriculado antes en el extranjero y se matricula en España como usado, del valor de mercado se descuenta el importe residual de los impuestos indirectos que habrían sido exigibles de haberse matriculado nuevo aquí.
El 0 % de Ceuta y Melilla puede caducar
Si el impuesto se devengó allí y el vehículo se importa después con carácter definitivo a península, Baleares o Canarias, el artículo 70.4 obliga a liquidar aplicando un coeficiente según el tiempo transcurrido: 1,00 el primer año, 0,67 el segundo y 0,42 el tercero o cuarto. En esos casos la base es el valor en aduana.
Epígrafes y tipos supletorios — turismos
Tipos del artículo 70.2.b), aplicables cuando la Comunidad Autónoma no ha aprobado los suyos.
| Epígrafe | Emisiones | Península y Baleares | Canarias |
|---|---|---|---|
| Epígrafe 1.º | Emisiones oficiales de CO2 no superiores a 120 g/km. También los vehículos con un solo motor que no sea de combustión interna, salvo los tipo «quad». | 0 % | 0 % |
| Epígrafe 2.º | Emisiones superiores a 120 g/km e inferiores a 160 g/km. | 4,75 % | 3,75 % |
| Epígrafe 3.º | Emisiones no inferiores a 160 g/km e inferiores a 200 g/km. | 9,75 % | 8,75 % |
| Epígrafe 4.º | Emisiones iguales o superiores a 200 g/km. También cuando siendo exigible la medición de CO2 esta no se acredita, los vehículos tipo «quad» y los N2 y N3 acondicionados como vivienda. | 14,75 % | 13,75 % |
Esta tabla es supletoria. El artículo 70.2.a) aplica antes los tipos aprobados por su Comunidad Autónoma, y sólo si no los ha aprobado rige la tabla estatal. En Ceuta y Melilla el apartado c) fija el 0 % en todos los epígrafes. Compruebe el tipo vigente en su comunidad antes de dar por buena una cifra.
Epígrafes de motocicletas
Umbrales distintos y una regla añadida por potencia que no depende de las emisiones.
| Epígrafe | Criterio | Península y Baleares |
|---|---|---|
| Epígrafe 6.º | Motocicletas con emisiones no superiores a 100 g/km. | 0 % |
| Epígrafe 7.º | Motocicletas con emisiones superiores a 100 g/km y hasta 120 g/km inclusive. | 4,75 % |
| Epígrafe 8.º | Motocicletas con emisiones superiores a 120 g/km e inferiores a 140 g/km. | 9,75 % |
| Epígrafe 9.º | Motocicletas con emisiones iguales o superiores a 140 g/km, o que no las acrediten, o con potencia CEE igual o superior a 74 kW (100 CV) y relación potencia/masa igual o superior a 0,66 kW/kg, cualesquiera que sean sus emisiones. | 14,75 % |
Tributa por lo que vale, no por lo que es
Un coche siniestrado y uno impecable pagan lo mismo. Sólo uno de los dos merece ese dinero.
El 0 % de Ceuta y Melilla, y su fecha de caducidad
Si el vehículo se importa después con carácter definitivo, el artículo 70.4 obliga a liquidar aplicando estos coeficientes sobre el tipo que corresponda. En esos casos la base es el valor en aduana.
| Dentro del primer año siguiente al hecho imponible | 1,00 |
| Dentro del segundo año siguiente | 0,67 |
| Dentro del tercer o cuarto año siguientes | 0,42 |
Lo que este impuesto no cubre
- El IVA, que es un impuesto distinto y se liquida aparte.
- Las tasas de la Dirección General de Tráfico por la matriculación en sí.
- El impuesto municipal sobre vehículos de tracción mecánica, que fija cada ayuntamiento y se paga todos los años.
- Los gastos de gestoría, si encarga el trámite a un tercero.
- En vehículos importados, los aranceles que puedan corresponder según el origen.
De dónde sale todo esto
Una sola fuente, y es la ley. Consultada el 19 de septiembre de 2026.
Fuente primaria y única de esta página. Artículo 70.1 para los epígrafes y sus umbrales de CO2, artículo 70.2 para los tipos y la preferencia de los aprobados por cada Comunidad Autónoma, artículo 70.4 para los coeficientes de importación desde Ceuta y Melilla, y artículo 69 para la base imponible. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
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Antes de matricular
Impuesto de matriculación — preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el impuesto de matriculación de un coche?
Se calcula como un porcentaje de la base imponible, y el porcentaje depende del epígrafe en que caiga el vehículo por sus emisiones de CO2. Con los tipos supletorios estatales, en península y Baleares es 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % por encima de 120 y por debajo de 160, 9,75 % desde 160 y por debajo de 200, y 14,75 % desde 200. Sobre una base de 25.000 euros, un coche de 145 g/km paga 1.187,50 euros.
¿Por qué dicen ustedes que los tipos son supletorios?
Porque lo dice el artículo 70.2 de la Ley 38/1992. Su apartado a) manda aplicar los tipos que haya aprobado la Comunidad Autónoma al amparo del artículo 43 de la Ley 21/2001, y sólo su apartado b) fija la tabla estatal, expresamente para el caso de que la comunidad no los haya aprobado. Es la misma estructura que el tarif regional francés: una tabla por defecto y una competencia territorial que puede desplazarla.
¿Un coche de 120 g/km paga impuesto de matriculación?
No, con los tipos supletorios. El epígrafe 1.º comprende los vehículos cuyas emisiones no sean superiores a 120 g/km, y su tipo es del 0 %. El epígrafe 2.º empieza en emisiones superiores a 120. La frontera es estricta: 120 exactos quedan fuera del gravamen, 121 ya no.
¿Y un coche de exactamente 160 g/km?
Está en el epígrafe 3.º, no en el 2.º. La ley dice «no inferiores a 160 g/km e inferiores a 200 g/km», de modo que 160 exactos ya tributan al tipo del tercer tramo. Los dos bordes están redactados de forma distinta a propósito y conviene leerlos literalmente antes de aceptar un presupuesto.
¿Los coches eléctricos pagan impuesto de matriculación?
El epígrafe 1.º incluye expresamente los vehículos provistos de un solo motor que no sea de combustión interna, salvo los tipo «quad», y su tipo supletorio es el 0 %. Un eléctrico puro encaja ahí. Eso no le exime del IVA, de las tasas de tráfico ni del impuesto municipal de circulación, que son figuras distintas.
¿Sobre qué valor se calcula en un coche de segunda mano?
Sobre el valor de mercado en la fecha del devengo, según el artículo 69.b), no sobre el precio de la compraventa. Si el vehículo estuvo matriculado antes en el extranjero y se matricula en España ya usado, del valor de mercado se resta el importe residual de los impuestos indirectos que habrían sido exigibles si se hubiera matriculado aquí estando nuevo.
¿Qué pasa si matriculo en Ceuta o Melilla y luego traigo el coche?
Que el 0 % deja de ser definitivo. El artículo 70.4 prevé que, si el vehículo se importa con carácter definitivo a península, Baleares o Canarias, se liquide el impuesto aplicando un coeficiente sobre el tipo que corresponda: 1,00 si ocurre dentro del primer año siguiente al hecho imponible, 0,67 dentro del segundo, y 0,42 dentro del tercero o cuarto. En esos supuestos la base imponible es el valor en aduana.
¿Qué no entra en esta cuenta?
El IVA, las tasas de la DGT por la matriculación, el impuesto municipal sobre vehículos de tracción mecánica que cobra cada ayuntamiento cada año, la gestoría si la contrata, y los aranceles que puedan proceder en una importación. Esta página calcula únicamente el impuesto especial sobre determinados medios de transporte.
¿Conviene revisar el vehículo antes de matricularlo?
Antes, sobre todo si es de importación. El impuesto se liquida sobre el valor de mercado del coche, no sobre su estado real: un vehículo con un siniestro grave, el cuentakilómetros manipulado o una carga pendiente en origen tributa igual que uno impecable. Ese historial va unido al número de bastidor. Nuestra vista previa es gratuita y el informe completo cuesta 19,95 €, de pago único.
Pague el impuesto por un coche que lo valga
La Administración tributa sobre el valor de mercado. El bastidor cuenta lo demás.
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