Hyundai FIN-Decoder — kostenlose Aufschlüsselung Zeichen für Zeichen für jeden Hyundai.
Jeder Hyundai — ob i10, i20, i30, Bayon, Kona, Tucson, Santa Fe, Ioniq 5 und Ioniq 6 — verlässt das Werk mit einer 17-stelligen Fahrgestellnummer (FIN), die in drei Blöcke zerfällt: WMI (Welt-Herstellerkennung), VDS (Fahrzeugbeschreibung) und VIS (Fahrzeug-Identifizierung). Der kostenlose Hyundai-FIN-Decoder von CarCheckerVIN liest alle 17 Stellen aus — Herkunftsland, Hersteller, Motor, Modelljahr, Werk und Seriennummer — in Sekunden, ohne Konto.
Kostenloser Hyundai-FIN-Decoder — Aufschlüsselung Zeichen für Zeichen
Geben Sie eine Hyundai-FIN ein, und wir gehen jede der 17 Stellen durch — WMI, VDS mit Motor- und Karosseriecodes, VIS mit Modelljahr und Werk — sofort.
Kostenlos · Ohne Anmeldung · Sofortige Aufschlüsselung
Kurzantwort
- Wie entschlüssele ich eine Hyundai-FIN?
- Lesen Sie die 17-stellige FIN vom Typenschild, aus Feld E der Zulassungsbescheinigung Teil I oder von der Windschutzscheibe ab und geben Sie sie in den kostenlosen Hyundai-FIN-Decoder vonCarCheckerVIN ein. Er zerlegt die Nummer inWMI (Stellen 1-3), VDS (4-9) undVIS (10-17, mit Modelljahr an Stelle 10 und Werk an Stelle 11) — und liest Motor und Karosserie aus.
- Was bedeutet jedes Zeichen einer Hyundai-FIN?
- Stelle 1 codiert das Herstellungsland, die Stellen 2-3 den Hersteller (zusammen der WMI). Die Stellen 4-8 beschreiben Motor, Karosserie und Antrieb; 9 ist die Prüfziffer nach nordamerikanischem Standard, 10 das Modelljahr, 11 das Werk, 12-17 die Seriennummer. Für europäische Hyundai ist die Prüfziffer nicht vorgeschrieben.
- Ist die Hyundai-FIN-Decodierung kostenlos?
- Ja. Der Hyundai-FIN-Decoder von CarCheckerVIN ist kostenlos, ohne Konto und ohne Kreditkarte. Jede Aufschlüsselung liefert WMI, VDS und VIS getrennt plus Modelljahr, Motor, Antrieb, Ausstattungslinie und Werk. Bezahlt wird nur der vollständige Historienbericht — und der ist optional.
Was eine Hyundai-FIN verrät
Die 17 Stellen einer Hyundai-FIN codieren sechs eigenständige Datenpunkte — vom Herstellungsland bis zur fortlaufenden Seriennummer — plus die Hyundai-spezifischen Motor- und Karosseriecodes. Jede Hyundai-Decodierung auf CarCheckerVIN legt alle sechs offen.
Herkunftsland (Stelle 1)
Das erste Zeichen codiert das Herstellungsland. Hyundai-FINs, die mit K beginnen, wurden in Südkorea gebaut (Ulsan, Asan). T steht für Tschechien — das Werk Nošovice, aus dem die meisten in Deutschland verkauften i30, Tucson und Kona stammen. N steht für die Türkei (Hyundai Assan in İzmit: i10, i20, Bayon).
Hersteller (Stellen 2-3)
Das zweite und dritte Zeichen codieren Sparte und Klasse. KMH = Hyundai-Pkw aus Korea, KM8 = SUV aus Korea, TMA = Hyundai Motor Manufacturing Czech (Nošovice), NLH = Hyundai Assan (İzmit). Passt die Kennung nicht zum Modell, stimmt etwas nicht.
Motor und Karosserie (Stellen 4-8)
Hier steckt die Hyundai-spezifische Information. Die Stellen 4–8 codieren Motor, Karosserie und Antrieb — Smartstream-Benziner und -Diesel, Hybrid-Varianten, bei Ioniq 5 und Ioniq 6 die E-GMP-Elektroplattform. Der Decoder liest den Motorcode aus, damit Sie „1.6 T-GDI“ im Inserat gegen das Werk prüfen können.
Modelljahr (Stelle 10)
Das zehnte Zeichen ist das Modelljahr. Hyundai verwendet denselben universellen Jahrescode wie jeder andere Hersteller: L = 2020, M = 2021, N = 2022, P = 2023, R = 2024, S = 2025, T = 2026. Das Modelljahr ist nicht das Baujahr — für Zulassung und Steuer zählt die Erstzulassung im Fahrzeugschein.
Montagewerk (Stelle 11)
Das elfte Zeichen ist das Montagewerk. Für Europa relevant: Nošovice (i30, Tucson, Kona), İzmit (i10, i20, Bayon) und Ulsan in Korea (Ioniq 5, Ioniq 6, Santa Fe). Ein Werkscode, der nicht zur Modellreihe passt, ist ein Warnsignal.
Eindeutige Seriennummer (Stellen 12-17)
Die letzten sechs Zeichen bilden die eindeutige Produktionsseriennummer — fortlaufend innerhalb eines Werks und eines Modelljahrs. Bei Ioniq 5 N und i30 N verfolgen Sammler frühe Seriennummern. Für alle anderen ist sie schlicht das, was diesen Hyundai von jedem anderen unterscheidet.
Komplette Hyundai-FIN-Tabelle Zeichen für Zeichen
Jede 17-stellige Hyundai-FIN folgt derselben universellen Struktur: dreistellige WMI, sechsstelliger VDS mit der Prüfziffer am Ende und achtstelliger VIS, der mit dem Modelljahr beginnt. Die Tabelle geht jede Stelle durch — mit dem, was sie universell bedeutet, und einem Hyundai-Beispiel.
Beispiel-Hyundai-FIN
| Stelle | Universelle Bedeutung | Hyundai-Beispiel |
|---|---|---|
1 | Herkunftsland | K = Südkorea (Ulsan/Asan); T = Tschechien (Nošovice); N = Türkei (İzmit) |
2-3 | Hersteller (bildet mit Stelle 1 den WMI) | MH in KMH = Hyundai-Pkw Korea; MA in TMA = Hyundai Czech |
3 | Fahrzeugklasse (im WMI enthalten) | H in KMH = Pkw (KM8 = SUV aus Korea) |
4-8 | Fahrzeugmerkmale (VDS): Motor, Karosserie, Antrieb | herstellerspezifisch — Smartstream-Motor, Karosserieform, Antrieb |
9 | Prüfziffer — nordamerikanischer Standard (FMVSS 115) | bei Korea-Exporten meist rechnerisch gültig; für Europa nicht vorgeschrieben |
10 | Modelljahr | L = 2020 (M=2021, N=2022, P=2023, R=2024, S=2025, T=2026) |
11 | Montagewerk | Nošovice (i30, Tucson, Kona) · İzmit (i10, i20) · Ulsan (Ioniq) |
12-17 | Eindeutige Seriennummer | fortlaufend je Werk und Modelljahr |
Wo Sie die FIN Ihres Hyundai finden
Hyundai bringt die FIN an mindestens vier Stellen an jedem modernen Fahrzeug an. Jede einzelne davon genügt für eine kostenlose Hyundai-FIN-Abfrage — und wenn eine davon nicht mit den anderen übereinstimmt, ist das ein starkes Signal, dass an der Identität des Autos manipuliert wurde.
Am schnellsten finden Sie eine Hyundai-FIN in der unteren Ecke der Windschutzscheibe auf der Fahrerseite, sofern das Modell dort ein Sichtfenster hat. Das Typenschild im Türholm der Fahrerseite oder im Motorraum ist die zweite Stelle; im Papier steht sie in Feld E der Zulassungsbescheinigung Teil I.
Bei älteren Hyundai und bei Importen finden Sie die FIN eingeschlagen in der Karosserie — im Motorraum, an der Stirnwand oder unter dem Beifahrersitz. Für die sauberste Ablesung übernehmen Sie die Nummer vom Typenschild und gleichen sie mit Feld E ab.
Vier Stellen, an denen die Hyundai-FIN steht
- Untere Windschutzscheibe Fahrerseite (falls Sichtfenster vorhanden)
- Typenschild im Türholm der Fahrerseite oder im Motorraum
- Zulassungsbescheinigung Teil I (Fahrzeugschein), Feld E
- Zulassungsbescheinigung Teil II (Fahrzeugbrief)
- Eingeschlagen in der Karosserie (Motorraum / Stirnwand)
Gefunden? Tragen Sie die 17-stellige Hyundai-FIN oben in das Formular ein und entschlüsseln Sie jede Stelle in Sekunden.
Entschlüsseln Sie Ihre Hyundai-FIN sofort
Sie haben einen Hyundai im Blick — Ihren eigenen oder einen, den Sie kaufen möchten? Zerlegen Sie jede der 17 Stellen in verständliches Deutsch — WMI, VDS mit Motor- und Karosseriecodes, VIS — kostenlos, in Sekunden.
Häufige Hyundai-Themen, die die FIN verrät
Sobald die FIN entschlüsselt ist, wissen Sie Modelljahr, Motor und Werk — und damit, ob ein Fahrzeug in dokumentierte Rückrufzeiträume fällt. Drei Themen tauchen bei gebrauchten Hyundai häufiger auf als andere. Ob genau diese FIN noch offen ist, prüfen Sie beim Hersteller und in der Rückrufdatenbank des KBA.
Theta-II-Motoren
Die Theta-II-Motoren (2,0 und 2,4 Liter) älterer Sonata, Santa Fe und Tucson sind weltweit Gegenstand dokumentierter Rückrufe wegen Pleuellagerschäden bis hin zum Motorbrand. Die Stellen 4–8 der FIN zeigen, ob ein solcher Motor verbaut ist; das Modelljahr an Stelle 10 grenzt die betroffenen Baujahre ein.
ABS-Modul und Bremsflüssigkeit
Für bestimmte Hyundai-Modelljahre gab es in Europa Rückrufe wegen ABS-/HECU-Modulen, in die Bremsflüssigkeit eindringen und auch im Stand einen Brand auslösen kann. Modelljahr (Stelle 10) und Werk (Stelle 11) sagen, ob ein Fahrzeug in den betroffenen Zeitraum fällt.
ICCU beim Ioniq 5 und Ioniq 6
Bei den E-GMP-Modellen gab es Rückrufe zur integrierten Ladesteuereinheit (ICCU), die zum Ausfall der 12-Volt-Versorgung führen kann. Die Stellen 4–8 identifizieren die Plattform, das Modelljahr die betroffenen Serien.
Einen gebrauchten Hyundai entschlüsselt? Kombinieren Sie diesen Decoder mit einer gezielten Rückrufprüfung und einer Unfallhistorie-Prüfung, um vor dem Kauf ein vollständiges Bild zu haben.
Hyundai-FIN-Decoder vs. herstellereigenes Werkzeug
Hyundai betreibt mit MyHyundai ein Kundenportal mit FIN-basierter Service- und Rückrufabfrage. Ein vollständiger FIN-Decoder ist es nicht: Es setzt ein Konto voraus, zeigt nur eigene Werkstattdaten und schweigt zu allem, was vor dem Import oder außerhalb des Hyundai-Netzes passiert ist. Vergleichen Sie das mit dem Hyundai-FIN-Decoder von CarCheckerVIN, der öffentlich ist, keine Anmeldung erfordert, jede Stelle in einer beschrifteten Tabelle aufschlüsselt (einschließlich Motor und Werk) und obendrauf die Vorgeschichte aus europäischen Quellen und — bei US-Importen — aus der US-Bundesdatenbank NMVTIS zeigt.
Bei der Vorgeschichte wird die Lücke größer. Das Herstellerwerkzeug zeigt keine gemeldeten Schäden, keine Kilometerstände fremder Werkstätten, keine Auslandszulassungen und keinen US-Titelstatus — und gerade importierte Hyundai bringen davon einiges mit. Deshalb lohnt sich neben dem Decoder die Hyundai-FIN-Prüfung. Für ein vollständiges Bild entschlüsseln Sie die FIN hier und kombinieren das Ergebnis mit einem vollständigen FIN-Historienbericht, falls die Zahlen Sie zögern lassen.
Die richtige Wahl: Nutzen Sie den Decoder für die Wahrheit auf Zeichenebene (Jahr, Werk, Motor) und die Abfrage für die gelebte Historie (Rückrufe, Schäden, Kilometerstände, Titel). Beides beginnt kostenlos auf CarCheckerVIN.
Hyundai-Decoder vs. Herstellerwerkzeug
- Entschlüsselt alle 17 StellenWir: JaOEM: Nein
- Öffentlich, ohne AnmeldungWir: JaOEM: Nein
- Zeigt offene RückrufeWir: JaOEM: Ja
- Zeigt gemeldete SchädenWir: JaOEM: Nein
- Zeigt US-Titelstatus (NMVTIS)Wir: JaOEM: Nein
- MarkenübergreifendWir: JaOEM: Nein
Hier eine Hyundai-FIN entschlüsseln — ohne Anmeldung:
Verwandte FIN-Werkzeuge für Hyundai-Halter
Ein Hyundai-FIN-Decoder ist die Sicht auf Zeichenebene. Diese Schwester-Werkzeuge ergänzen die gelebte Historie, dedizierte Rückrufdaten und die Farbcode-Suche — alles über dieselbe FIN.
Prüfen Sie die Fahrgestellnummer immer vor dem Kauf
Die kostenlose Vorschau zeigt Title Brands (US-Titel-Kennzeichnungen), Diebstahlstatus und offene Rückrufe in Sekunden und meldet, ob Unfall- und Tachodaten vorliegen. Die vollständige Historie kostet 19,95 € — einmalig, ohne Abo.
Hyundai-FIN-Decoder — Häufige Fragen
Die Fragen, die Hyundai-Halter und Käufer gebrauchter Hyundai am häufigsten stellen, wenn sie eine Hyundai-FIN Zeichen für Zeichen entschlüsseln möchten.
Wie entschlüssele ich eine Hyundai-FIN?+
Lesen Sie die 17-stellige FIN ab — vom Typenschild im Türholm oder Motorraum, aus Feld E der Zulassungsbescheinigung Teil I oder von der Windschutzscheibe — und geben Sie sie oben ein. Der Decoder zerlegt sie in WMI (Stellen 1-3), VDS (4-9) und VIS (10-17) und liest Herkunftsland, Hersteller, Motor, Modelljahr, Werk und Seriennummer aus. Kostenlos, ohne Konto.
Was bedeutet das 10. Zeichen einer Hyundai-FIN?+
Das 10. Zeichen ist das Modelljahr — universell bei allen Herstellern, nicht Hyundai-spezifisch. Die Buchstaben I, O, Q, U, Y und Z sowie die Ziffer 0 werden ausgelassen, um Verwechslungen zu vermeiden. L = 2020, M = 2021, N = 2022, P = 2023, R = 2024, S = 2025, T = 2026. Das Modelljahr ist nicht die Erstzulassung im Fahrzeugschein; für Steuer und Zulassung zählt die Erstzulassung.
Was bedeutet das 11. Zeichen einer Hyundai-FIN?+
Das 11. Zeichen codiert das Montagewerk. Das elfte Zeichen ist das Montagewerk. Für Europa relevant: Nošovice (i30, Tucson, Kona), İzmit (i10, i20, Bayon) und Ulsan in Korea (Ioniq 5, Ioniq 6, Santa Fe). Ein Werkscode, der nicht zur Modellreihe passt, ist ein Warnsignal.
Wo steht die Prüfziffer in einer Hyundai-FIN?+
An Stelle 9 — wie bei jeder 17-stelligen FIN. Sie ist eine rechnerische Prüfziffer nach dem nordamerikanischen Standard FMVSS 115 und in den USA und Kanada Pflicht. Für einen in Europa gebauten Hyundai ist sie nicht vorgeschrieben; ein Online-Rechner, der „ungültig“ meldet, beweist deshalb keine Fälschung. Entscheidend ist der Abgleich zwischen Fahrzeug und Zulassungsbescheinigung.
Kann ich eine Hyundai-FIN von vor 1981 entschlüsseln?+
Nur eingeschränkt. Das 17-stellige Format wurde 1981 eingeführt; ältere Hyundai tragen kürzere Fahrgestellnummern nach Herstellerlogik. In der Praxis betrifft das nur Oldtimer — für die gelten ohnehin eigene Regeln bei Zulassung und Bewertung.
Was ist der Unterschied zwischen Decodieren und Abfragen einer Hyundai-FIN?+
Decodieren liest die Nummer selbst: Land, Hersteller, Motor, Modelljahr, Werk, Seriennummer — das steht in den 17 Zeichen und ist kostenlos. Abfragen holt, was zu dieser Nummer gemeldet wurde: Schäden, Kilometerstände, Auslandszulassungen, bei Importen den US-Titelstatus. Das steht nicht in der Nummer, sondern in Registern, und kostet deshalb Geld.
Ist der Hyundai-FIN-Decoder kostenlos?+
Ja. Der Hyundai-FIN-Decoder auf dieser Seite ist kostenlos, ohne Anmeldung, ohne Kreditkarte und ohne versteckte Kosten. Sie geben die 17-stellige Hyundai-FIN ein und erhalten die vollständige Aufschlüsselung Zeichen für Zeichen. Nur der vollständige Historienbericht ist kostenpflichtig — und optional.
Bereit, eine Hyundai-FIN zu entschlüsseln?
Geben Sie eine beliebige 17-stellige Hyundai-FIN ein, um jede Stelle in verständliches Deutsch zu zerlegen — WMI, VDS mit Motor- und Karosseriecodes und Prüfziffer, VIS mit Modelljahr und Werk — sofort.
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