Fahrgestellnummer abfragen — Fahrzeugtyp kostenlos ermitteln

Ja. „Fahrgestellnummer“ — in Deutschland amtlich FIN, Fahrzeug-Identifizierungsnummer — ist der Begriff, den man in der EU, in Großbritannien, Australien, Indien, im Nahen Osten, in Afrika und weiten Teilen Asiens für das verwendet, was Nordamerika VIN nennt (Vehicle Identification Number). Bei Fahrzeugen ab Baujahr 1981 ist es derselbe alphanumerische Code aus 17 Zeichen. Ältere Fahrzeuge und einzelne Märkte nutzten kürzere Nummern, der moderne Standard ist jedoch weltweit identisch.

Geben Sie die vollständige 17-stellige Fahrgestellnummer oben in das Suchfeld ein, wir lesen sie sofort aus. Das Ergebnis zeigt Fahrzeugtyp, Marke, Modell, Baujahr, Karosserieform, Motor und Produktionswerk sowie — soweit Daten vorliegen — Title, Kilometerstand und Unfallhistorie. Für die technischen Daten ist keine Anmeldung nötig.

Die Fahrgestellnummer steht an mehreren Stellen: in den Zulassungspapieren (Feld E der Zulassungsbescheinigung Teil I, in Großbritannien im V5C), auf dem Typenschild im Motorraum, eingeschlagen im Längsträger oder in der Spritzwand, auf dem Aufkleber im fahrerseitigen Türholm und bei den meisten modernen Autos sichtbar in der unteren Ecke der Windschutzscheibe. Alle Angaben müssen übereinstimmen — eine Abweichung ist ein Betrugssignal.

Ja. Marke, Modell, Baujahr, Karosserie und Motor aus der Fahrgestellnummer auszulesen, ist vollständig kostenlos und sofort verfügbar — ganz ohne Konto. Der ausführliche Fahrzeughistorien-Bericht (Title Brands, Tachoverlauf, Unfall- und Diebstahldaten) ist kostenpflichtig zubuchbar, die reine Fahrzeugbestimmung bleibt kostenlos.

Eine 17-stellige Fahrgestellnummer ist streng aufgebaut: Die ersten drei Zeichen (WMI) benennen Hersteller und Herkunftsland, die Zeichen 4–8 (VDS) beschreiben Modell, Karosserieform, Motor und Rückhaltesystem, das neunte Zeichen ist die Prüfziffer, das zehnte codiert das Modelljahr, das elfte das Montagewerk, und die letzten sechs bilden die eindeutige Seriennummer. Das Auslesen liefert damit Fahrzeugtyp und Ausstattung exakt.

Fahrzeuge, die vor 1981 gebaut wurden (sowie manche Oldtimer, Kit-Cars und Grauimporte), tragen oft eine kürzere, nicht standardisierte Fahrgestellnummer aus der Zeit vor dem 17-stelligen VIN-Standard ISO 3779. Solche Nummern lassen sich nicht automatisch auslesen; in der Regel braucht es Herstellerunterlagen oder einen Oldtimer-Club zur Deutung. Ab Baujahr 1981 muss die Fahrgestellnummer volle 17 Zeichen haben.

Nein. Die Fahrgestellnummer (VIN) identifiziert das gesamte Fahrzeug und wird für Zulassung, Historie und Rückrufe herangezogen. Die Motornummer ist in den Motorblock eingeschlagen und bezeichnet nur diesen einen Motor — sie ändert sich beim Motortausch. „Rahmennummer“ ist eine andere Bezeichnung für die Fahrgestellnummer bei Fahrzeugen mit Leiterrahmen und bei Motorrädern. Für eine Historienabfrage nutzen Sie immer die Fahrgestellnummer (VIN).

Nein. Halterdaten sind personenbezogene Daten und durch Datenschutzrecht geschützt (in den USA durch den DPPA, in Europa durch die DSGVO); eine Abfrage der Fahrgestellnummer gibt sie niemals aus. Legal abrufbar sind die technischen Daten des Fahrzeugs und, soweit vorhanden, Title-, Kilometerstand-, Unfall- und Diebstahlhistorie — also genau die Daten, auf die es beim Gebrauchtwagenkauf ankommt.

Ja, sofern der Import eine standardisierte 17-stellige Fahrgestellnummer trägt. Der WMI verrät das Produktionsland, was bei Grauimporten und JDM-Fahrzeugen hilft. Wie tief die Historiendaten reichen, hängt vom Herkunftsland ab — nordamerikanische Datensätze sind mit Abstand die umfangreichsten. Bei japanischen Importen kombinieren Sie die Fahrgestellnummer mit einem JDM-Import-Check für Auktions- und Exportunterlagen.

Die Buchstaben I, O und Q werden in einer 17-stelligen Fahrgestellnummer nie verwendet, weil sie sich zu leicht mit den Ziffern 1 und 0 verwechseln lassen. Wenn Ihre Fahrgestellnummer einen dieser Buchstaben zu enthalten scheint, schauen Sie noch einmal genau hin — es ist fast sicher eine 1 oder eine 0. Diese Regel entlarvt schnell einen Übertragungsfehler oder ein gefälschtes Typenschild.

Weil die Fahrgestellnummer die dauerhafte Identität des Fahrzeugs ist, wird sie in die Zulassungspapiere gedruckt und zugleich am Auto eingeschlagen oder auf dem Typenschild geführt — damit sich beides abgleichen lässt. Prüfen Sie beim Kauf immer, ob die Nummer in den Papieren mit jeder Stelle am Fahrzeug übereinstimmt. Eine Abweichung kann auf ein geklontes oder gestohlenes Auto hindeuten — klären Sie das mit einer kostenlosen Abfrage der Fahrgestellnummer, bevor Sie zahlen.