Motorrad-VIN-Suche

Ja. Die Motorrad-VIN-Suche ist zu 100 % kostenlos: keine Anmeldung, keine Zahlung, kein Nutzungslimit. Decodieren Sie so viele Motorrad-VINs, wie Sie möchten. Ein kostenloses Konto brauchen Sie nur für den vollständigen Fahrzeughistorien-Bericht (Title-Status, Diebstahl, Unfälle, Rückrufe) — die einfache Decodierung samt Zeichenaufschlüsselung steht immer offen.

Bei den meisten modernen Motorrädern ist die 17-stellige VIN in den Steuerkopf geprägt (rechte Seite, direkt unter dem Lenker), zusätzlich am Motorgehäuse (oft nahe dem Zylinderkopf) und am Rahmen nahe der Schwingenlagerung. Sie steht außerdem auf Title, Zulassung und Versicherungsunterlagen. Bei Harley-Davidson sitzt sie rechts am Rahmenkopf, bei japanischen Sportmaschinen (Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki) meist am Steuerkopf.

Das 17-stellige VIN-Format ist eine 1981 eingeführte internationale Norm (ISO 3779). Davor unterschieden sich VINs je nach Hersteller in Länge und Aufbau. Jedes seit 1981 für Nordamerika, Europa und die meisten anderen Märkte gebaute Motorrad nutzt das 17-stellige Format. Die Buchstaben I, O und Q kommen nicht vor, damit sie nicht mit 1 und 0 verwechselt werden.

Eine Motorrad-VIN nennt den Hersteller (Positionen 1–3, der WMI), Modell- und Motormerkmale der Maschine (Positionen 4–8, die VDS), eine Prüfziffer (Position 9), das Modelljahr (Position 10), das Montagewerk (Position 11) und die eindeutige Produktionsnummer (Positionen 12–17). Zusammen verschlüsseln sie, wo, wann und welche Maschine genau gebaut wurde.

Ja — Position 10 der VIN steht für das Modelljahr. Die Buchstaben A–Y (ohne I, O, Q, U, Z) decken 1980 bis 2000 und danach erneut 2010 bis 2030 ab, die Ziffern 1–9 stehen für 2001 bis 2009. Weil sich die Buchstabencodes alle 30 Jahre wiederholen, kann derselbe Buchstabe zwei Jahre bedeuten; Title, Zulassung oder der vollständige Historienbericht klären das auf.

Ja — der Decoder kennt die WMI aller großen Motorradhersteller, darunter Harley-Davidson (1HD, 5HD), Indian (56K), Honda (JH2, 1HF), Yamaha (JYA, JYE), Suzuki (JS1, JS3), Kawasaki (JKA, JKB), BMW Motorrad (WB1, WB2), Ducati (ZDM), Aprilia (ZD4), Triumph (SMT), KTM (VBK), Husqvarna (VBM), Royal Enfield (ME3), MV Agusta (ZCG), Moto Guzzi (ZGU), Vespa/Piaggio (ZAP), Buell (4MZ) und Victory (5VP).

Motorrad-VINs von vor 1981 unterschieden sich in der Länge (oft 5 bis 13 Zeichen) und folgten herstellereigenen Schemata, die die internationale Norm nicht abdeckt. Automatisch decodieren lassen sie sich nicht. Bei Oldtimern und Klassikern hilft ein markenspezifisches Register oder der Archivdienst des Herstellers weiter.

Die einfache Decodierung auf dieser Seite identifiziert die Maschine, prüft aber keine Diebstahldatenbanken. Für den Abgleich mit der Datenbank des National Insurance Crime Bureau (NICB) — dazu Title Brands, Unfalldaten und Angaben zu Pfandrechten — starten Sie einen vollständigen Motorrad-Historienbericht.

Die Begriffe überschneiden sich weitgehend. „VIN-Suche“ oder „VIN-Abfrage“ meint meist das Decodieren der Nummer, um die Maschine zu identifizieren. „VIN-Check“ steht üblicherweise für einen vollständigen Historienbericht mit Diebstahl-, Title- und Unfalldaten. Ein „VIN-Decoder“ erklärt jedes einzelne Zeichen. Diese Seite kann alle drei Dinge: sofort decodieren, Zeichen für Zeichen aufschlüsseln und mit einem Klick zum vollständigen Historienbericht führen.