Gebrauchtwagen aus Italien
Das Auto steht in Italien, die Papiere sind italienisch, und die wichtigsten Antworten liegen in italienischen Registern: wem es gehört, ob eine Verwaltungssperre darauf liegt, ob es gestohlen gemeldet ist. Diese Seite sortiert, was Sie dort prüfen, bevor Sie anzahlen — und was danach in Deutschland kommt.
Vor der Anzahlung: die Nummer prüfen
17 Zeichen aus dem Documento Unico oder der carta di circolazione. Vorschau kostenlos, ohne Konto.
256-Bit-Verschlüsselung · Ohne Konto · Keine Daten gespeichert
Kurzantwort
- Was muss ich prüfen, bevor ich in Italien anzahle?
- Drei Dinge, die nur Italien beantworten kann: wem das Auto gehört und ob Belastungen eingetragen sind (Visura PRA beim ACI, 6,00 €, nur über das Kennzeichen), ob es als gestohlen gemeldet ist (öffentliche Suche des Innenministeriums, per Kennzeichen oder Fahrgestellnummer) und ob die Revisione gültig ist. Mit einem eingetragenen fermo amministrativo oder ohne gültige Revisione lässt sich das Auto in Italien nicht zur Ausfuhr abmelden.
- Kann ich ein Auto mit italienischen Papieren in Deutschland zulassen?
- Ja. Der ADAC nennt für die Zulassung eines Fahrzeugs aus dem EU-Ausland: Ausweis mit Meldebestätigung, die eVB der Versicherung, die Kaufunterlagen, die ausländischen Fahrzeugpapiere im Original, die CoC sowie SEPA-Mandat und Steuerunterlagen. Die Abmeldung in Italien, die radiazione per esportazione, darf laut ACI auch nach der Zulassung im Ausland beantragt werden — dann mit den neuen Papieren.
- Muss ich in Deutschland Umsatzsteuer zahlen?
- Nur, wenn das Auto steuerlich als neu gilt: höchstens 6.000 Kilometer gefahren, oder die erste Inbetriebnahme liegt beim Kauf höchstens sechs Monate zurück (§ 1b UStG). Dann fällt die Steuer in Deutschland an, und der ADAC nennt zehn Tage nach dem Kauf, um die Originalrechnung beim Finanzamt einzureichen.
Vier Prüfungen, die nur Italien beantworten kann
Ein deutsches Register kennt dieses Auto noch nicht. Was über Eigentum, Sperren und Diebstahl bekannt ist, steht in Italien — und keine der vier Prüfungen kostet mehr als sechs Euro.
Visura PRA: Halter und Belastungen
Das öffentliche Kraftfahrzeugregister zeigt, auf wen das Auto eingetragen ist und ob vincoli oder gravami bestehen — etwa ein fermo amministrativo oder eine ipoteca. Abfrage nur über das vollständige Kennzeichen, 6,00 €. Das Ergebnis ist ausdrücklich keine Bescheinigung.
Diebstahlsuche des Innenministeriums
Das italienische Innenministerium stellt eine öffentliche Datenbank gestohlener und verlorener Fahrzeuge bereit. Gesucht wird per Kennzeichen und/oder Fahrgestellnummer, für Autos und Motorräder, ohne Konto — mit Captcha.
Revisione: die italienische HU
Ohne gültige Revisione keine Abmeldung zur Ausfuhr: Der ACI verlangt sie zum Zeitpunkt der radiazione. Lassen Sie sich den Nachweis der letzten Revisione zeigen, bevor Sie verhandeln — nicht, wenn das Auto schon verladen ist.
Documento Unico oder alte Papiere
Je nach Alter liegt das Documento Unico vor oder noch die carta di circolazione mit dem certificato di proprietà. Bestehen Sie auf den Originalen: Der ADAC nennt die ausländischen Fahrzeugpapiere im Original als Unterlage für die Zulassung.
Fermo amministrativo und ipoteca: Belastungen, die mitreisen wollen
Ein italienisches Auto kann die Schulden seines Halters tragen. Der fermo amministrativo ist eine Verwaltungssperre, die wegen offener Forderungen eingetragen wird. Laut ACI muss er gelöscht sein, bevor das Fahrzeug zur Ausfuhr abgemeldet werden kann — und gelöscht wird er erst, wenn die offenen Beträge bezahlt sind. Wer einen Wagen mit Sperre kauft, kauft also ein Auto, das sich in Italien nicht zur Ausfuhr abmelden lässt, bis jemand zahlt.
Die ipoteca ist die zweite Belastung, die in diesem Zusammenhang zählt: Für Fahrzeuge mit einer eingetragenen, noch nicht abgelaufenen Hypothek verlangt der ACI für die Ausfuhr die Zustimmungserklärung des Gläubigers. Die kann Ihnen der Verkäufer nicht selbst ausstellen — sie muss vom Gläubiger kommen.
Beides steht in der Visura PRA unter vincoli und gravami. Verlangen Sie eine aktuelle Abfrage — datiert auf den Tag der Unterschrift oder kurz davor. Eine drei Monate alte Visura beschreibt ein Auto vor drei Monaten.
Von Italien nach Deutschland — in dieser Reihenfolge
Die meisten Probleme entstehen nicht bei einem einzelnen Schritt, sondern weil einer vor dem anderen passiert. Die Prüfungen gehören vor die Anzahlung, die Abmeldung in Italien darf nach der Zulassung in Deutschland kommen.
Vier Prüfungen, bevor Geld fließt
Drei davon kosten nichts oder sechs Euro. Alle vier lassen sich erledigen, bevor Sie ins Auto nach Italien steigen.
- 1Visura verlangenHalter und Belastungen, aktuell datiert. Stimmt der Name mit dem Verkäufer überein?
- 2Diebstahl abfragenÖffentliche Suche des Innenministeriums, per Kennzeichen oder Fahrgestellnummer.
- 3Revisione prüfenOhne gültige Revisione keine Abmeldung zur Ausfuhr.
- 4Nummer abgleichenFahrgestellnummer am Auto gegen die Papiere — und den Bericht abrufen.
Die Abmeldung in Italien: radiazione per esportazione
Ein Auto, das Italien dauerhaft verlässt, wird dort aus dem Register gelöscht. Das Gesetz sieht die Löschung vor der Ausfuhr vor. Nach Angaben des ACI kann sie aber auch später erfolgen, wenn das Fahrzeug im Ausland neu zugelassen ist und die ausländischen Papiere vorgelegt werden. Für Sie heißt das: Die Reihenfolge „erst in Deutschland zulassen, dann in Italien abmelden“ ist zulässig.
Beantragen dürfen der eingetragene Halter und, wer dazu berechtigt ist — ausdrücklich auch der neue Eigentümer, der noch nicht eingetragen ist, dann mit dem Kaufnachweis im Original. Dazu kommen Kennzeichen, Ausweis und die Fahrzeugpapiere, die in Bezug auf die Revisione in Ordnung sein müssen, sowie die Kennzeichenschilder, sofern die ausländische Behörde sie nicht einbehalten hat. Die Gebühren nennt der ACI mit 13,50 € für den ACI, 10,20 € für die Motorizzazione und 32,00 € Stempelsteuer.
Schreiben Sie in den Kaufvertrag, wer den Antrag stellt und bis wann. Für den Verkäufer ist es ein Termin im eigenen Land. Für Sie wäre es einer in einer fremden Sprache, einige hundert Kilometer entfernt.
Überführung und Zulassung in Deutschland
Für den Weg nach Deutschland nennt der ADAC zwei Möglichkeiten: ein Überführungskennzeichen, das Sie im Kaufland bekommen, oder den Transport auf dem Anhänger, für den das Auto keine Zulassung braucht. Für die Zulassung selbst listet der ADAC diese Unterlagen:
- Personalausweis oder Reisepass mit aktueller Meldebestätigung
- Elektronische Versicherungsbestätigung (eVB) Ihres Kfz-Haftpflichtversicherers
- Die Kaufunterlagen im Original
- Die ausländischen Fahrzeugpapiere im Original
- Die CoC, die EU-Übereinstimmungsbescheinigung
- SEPA-Lastschriftmandat und Unterlagen für die Kfz-Steuer
Die CoC ist der Punkt, an dem Vorgänge am häufigsten hängen bleiben. Was darin steht und wie Sie sie beschaffen, steht auf unserer Seite zu den COC-Papieren. Fragen Sie in Italien danach, bevor Sie zahlen.
Umsatzsteuer: nur, wenn das Auto steuerlich neu ist
Für Privatkäufer wird die deutsche Umsatzsteuer beim Kauf in Italien erst dann zum Thema, wenn das Fahrzeug im steuerlichen Sinn neu ist — und diese Grenze liegt niedriger, als viele denken. Nach § 1b UStG gilt ein Auto als neu, wenn es höchstens 6.000 Kilometer gefahren ist oder seine erste Inbetriebnahme beim Kauf höchstens sechs Monate zurückliegt. Es reicht, dass eine der beiden Bedingungen zutrifft.
Ein fünf Monate alter Wagen mit 12.000 Kilometern ist danach also neu. Dann fällt die Steuer auf den Erwerb in Deutschland an, und der ADAC nennt zehn Tage nach dem Kauf als Frist, um die Originalrechnung beim Finanzamt einzureichen.
Was unser Bericht bei einem Auto aus Italien zeigt — und was nicht
Unser Bericht ersetzt keine der italienischen Abfragen. Er beantwortet andere Fragen — und eine davon, den Diebstahl, für mehrere Länder auf einmal.
Das steht im Bericht
- Fahrzeugdaten aus der Fahrgestellnummer: Marke, Modell, Baujahr, Motor, Karosserie, Herstellungsland
- Euro-Norm und CO₂-Wert, soweit der Hersteller sie liefert
- Plausibilitätsprüfung der Fahrgestellnummer — passt ihr Aufbau zum Fahrzeug?
- Rückrufe aus dem EU-Warnsystem Safety Gate, mit Datum des letzten Abgleichs
- Ein geschätztes Fenster der Werksgarantie, als Schätzung gekennzeichnet
- Marktwert in Euro, sobald mindestens zehn vergleichbare europäische Inserate vorliegen
- Diebstahlabgleich mit den Polizeidatenbanken Italiens, Tschechiens, Ungarns, Rumäniens, Sloweniens und der Slowakei sowie der Datenbank des Anbieters
Das steht nicht darin
- Halter und Belastungen in Italien — dafür ist die Visura PRA da
- Unfall- oder Schadenshistorie aus Italien
- Kilometerstände aus italienischen Werkstätten oder Prüfungen
Antwortet eine Polizeidatenbank nicht, weist der Bericht das Land als nicht prüfbar aus, statt ein Ergebnis zu behaupten.
Der Bericht kostet einmalig 19,95 €, ohne Abo. Die Vorschau davor ist kostenlos und zeigt, ob zu der Nummer Fahrzeugdaten vorliegen.
Sechs Warnzeichen beim Kauf in Italien
- Der Name in der Visura ist nicht der des Verkäufers. Dann verhandeln Sie nicht über den Preis, sondern darüber, wer überhaupt verkaufen darf.
- Es gibt keine aktuelle Visura, nur eine alte oder eine Kopie. Belastungen können dazukommen — nur eine Abfrage vom Tag der Unterschrift sagt etwas über den Tag der Unterschrift.
- Die Revisione ist abgelaufen, und es heißt, für den Export sei das egal. Der ACI sagt das Gegenteil: Ohne gültige Revisione keine radiazione.
- Die Fahrgestellnummer am Fahrzeug weicht von der in den Papieren ab, und sei es nur in einem Zeichen.
- Die Kennzeichen sollen „einfach mitfahren“, aber niemand hat geregelt, wer die Abmeldung in Italien beantragt und bis wann.
- Eine Anzahlung per Überweisung, bevor Sie Auto, Papiere und Verkäufer an einem Ort gesehen haben.
Prüfen Sie die Fahrgestellnummer immer vor dem Kauf
Die kostenlose Vorschau zeigt Title Brands (US-Titel-Kennzeichnungen), Diebstahlstatus und offene Rückrufe in Sekunden und meldet, ob Unfall- und Tachodaten vorliegen. Die vollständige Historie kostet 19,95 € — einmalig, ohne Abo.
Die Quellen
Jede Zahl auf dieser Seite stammt aus einer dieser Quellen, abgerufen am 24.09.2026.
ACI — La visura PRA
Die Zugangswege zur Registerabfrage: online über Visurenet mit SPID, CIE oder eID, per App, in den Büros.
ACI (aci.gov.it) — Visurenet: visura della banca dati del PRA
Was die Visura zeigt (intestatario, vincoli/gravami), Abfrage nur per Kennzeichen, 6,00 €, höchstens drei Online-Abfragen pro Tag, keine Bescheinigung.
ACI (aci.gov.it) — Radiazione per esportazione: informazioni utili
Stand 19.05.2026: Zeitpunkt der Löschung, gültige Revisione, fermo amministrativo, ipoteca, Rückgabe der Kennzeichen.
ACI (aci.gov.it) — Radiazione di un veicolo: esportazione all'estero
Stand 13.07.2026: wer den Antrag stellen darf, welche Unterlagen nötig sind, Gebühren von 13,50 €, 10,20 € und 32,00 €.
Ministero dell'Interno — Ricerca veicoli rubati o smarriti
Die öffentliche Suche nach gestohlenen oder verlorenen Fahrzeugen per Kennzeichen und/oder Fahrgestellnummer.
ADAC — Reimport: Alles Wichtige zum Autokauf in der EU
Unterlagen für die Zulassung in Deutschland, Überführung, Umsatzsteuer bei Neufahrzeugen und die Frist von zehn Tagen.
§ 1b UStG — Innergemeinschaftlicher Erwerb neuer Fahrzeuge
Die Definition des „neuen Fahrzeugs“: höchstens 6.000 Kilometer oder höchstens sechs Monate seit der ersten Inbetriebnahme.
Weiterprüfen
Häufige Fragen
Kann ich als Deutscher eine Visura PRA selbst beantragen?
Ja, aber der einfachste Weg führt über den Verkäufer. Online gibt es die Visura laut ACI über Visurenet mit SPID, CIE, CNS oder eIDAS, höchstens drei Abfragen pro Tag und Steuernummer. Ohne diesen Zugang bleibt das PRA-Büro in der Provinz, für Ausländer mit einem eigenen Formular. Die Abfrage kostet 6,00 € und läuft ausschließlich über das vollständige Kennzeichen. Ein Verkäufer mit SPID kann sie online selbst abrufen — und wenn er das nicht will, ist das eine Auskunft für sich.
Was ist ein fermo amministrativo?
Eine Verwaltungssperre, die in Italien auf ein Fahrzeug eingetragen werden kann, wenn Forderungen offen sind. Für Sie als Käufer ist nur eines wichtig: Solange sie eingetragen ist, lässt sich das Auto laut ACI nicht zur Ausfuhr abmelden. Gelöscht wird sie erst, nachdem die offenen Beträge bezahlt sind. Ob eine Sperre besteht, zeigt die Visura PRA unter vincoli und gravami.
Muss das Auto vor der Überführung in Italien abgemeldet werden?
Gesetzlich ist die Löschung aus dem Register vor der Ausfuhr vorgesehen. Laut ACI darf sie aber auch später erfolgen, wenn das Fahrzeug im Ausland neu zugelassen ist und die ausländischen Papiere vorgelegt werden. Beantragen dürfen der eingetragene Halter und, wer dazu berechtigt ist — auch der neue Eigentümer, der noch nicht eingetragen ist, mit dem Kaufnachweis im Original. Die Gebühren nennt ACI mit 13,50 €, 10,20 € und 32,00 € Stempelsteuer. Halten Sie im Kaufvertrag fest, wer den Antrag stellt.
Wie bringe ich das Auto nach Deutschland?
Der ADAC nennt zwei Wege: mit einem Überführungskennzeichen, das Sie im Kaufland bekommen, oder auf einem Anhänger — dafür braucht das Auto keine Zulassung. Welche Variante sich lohnt, hängt von der Strecke und davon ab, ob das Fahrzeug fahrbereit ist.
Zahle ich in Deutschland Umsatzsteuer?
Nur bei einem Fahrzeug, das steuerlich neu ist: höchstens 6.000 Kilometer gefahren, oder die erste Inbetriebnahme liegt beim Kauf höchstens sechs Monate zurück (§ 1b Abs. 3 UStG). Dann schulden Sie die Steuer auf den Erwerb in Deutschland. Der ADAC nennt eine Frist von zehn Tagen, um die Originalrechnung beim Finanzamt einzureichen.
Was zeigt euer Bericht für 19,95 € bei einem Auto aus Italien?
Fahrzeugdaten aus der Fahrgestellnummer, Euro-Norm und CO₂-Wert, eine Plausibilitätsprüfung der Nummer, Rückrufe aus dem EU-Warnsystem Safety Gate, ein geschätztes Garantiefenster, einen Marktwert, sobald genug vergleichbare Inserate vorliegen, und den Diebstahlabgleich mit der italienischen Polizeidatenbank sowie denen fünf weiterer Länder. Er zeigt keine Halter oder Belastungen — dafür ist die Visura PRA da — und keine Unfall- oder Kilometerhistorie aus Italien. Die Vorschau ist kostenlos.
Erst die Register, dann die Anzahlung.
Prüfen Sie die Fahrgestellnummer, bevor Sie nach Italien fahren. Einmalzahlung, kein Abo, sofort verfügbar.
Erst die Vorschau · Einmalzahlung · Sofort verfügbar
Passende VIN-Abfragen
Weitere Tools, um die Historie jedes Fahrzeugs zu prüfen