Tesla FIN-Decoder — Model S, 3, X, Y, Cybertruck und Roadster kostenlos entschlüsseln.
Der kostenlose Tesla FIN-Decoder wendet die Norm ISO 3779 auf jede 17-stellige Tesla-Fahrgestellnummer an und liest Werk, Modelljahr, Modell und Ausstattungslinie aus. Für den deutschen Markt zählt vor allem der Anfang: XP7 steht für die Gigafactory Berlin-Brandenburg in Grünheide, 5YJ für Fremont in Kalifornien, LRW für Shanghai und 7SA für Austin in Texas. Ein gebrauchter Model Y aus deutscher Fertigung ist damit auf den ersten Blick von einem Import zu unterscheiden — und bei einem US-Fahrzeug liegt die entscheidende Vorgeschichte in amerikanischen Registern, nicht in deutschen Papieren. Geben Sie die FIN unten ein, ohne Konto und ohne Zahlung.
Kostenloser Tesla FIN-Decoder — jede 17-stellige Tesla-FIN
Geben Sie eine Tesla-Fahrgestellnummer ein und sehen Sie Werk, Modell, Modelljahr und Ausstattung — dazu offene Rückrufe zu dieser Nummer.
Kostenlos · Ohne Konto · Sofortiges Ergebnis
Quick Answer
- Woran erkenne ich, in welchem Werk mein Tesla gebaut wurde?
- An den ersten drei Zeichen. XP7 steht für die Gigafactory Berlin-Brandenburg in Grünheide, 5YJ für Fremont in Kalifornien, LRW für Shanghai und 7SA für Austin in Texas. Tesla vergibt je Werk eine eigene Herstellerkennung.
- Wie entschlüssele ich eine Tesla-Fahrgestellnummer?
- Lesen Sie die 17 Zeichen unten in der Windschutzscheibe, an der Türsäule, in der Tesla-App oder in Feld E der Zulassungsbescheinigung Teil I ab und geben Sie sie oben ein. Der Decoder liest Werk, Modelljahr, Modell und Ausstattung aus.
- Ist die Tesla-FIN-Abfrage kostenlos?
- Ja. Das Entschlüsseln der 17 Zeichen kostet nichts und verlangt kein Konto — der Aufbau der Nummer ist eine öffentliche Norm (ISO 3779). Geld kostet erst der Historien-Bericht, der Schäden, Titelstatus und Kilometerstände aus kostenpflichtigen Registern zusammenträgt.
So funktioniert der Tesla FIN-Decoder
Das Entschlüsseln läuft in drei Schritten. Sie geben die 17 Zeichen ein; der Decoder liest die Herstellerkennung für das Werk, Stelle 10 für das Modelljahr und den VDS-Block für Modell und Ausstattung. Bei einem importierten Fahrzeug kommt die Abfrage der US-Register hinzu.
Tesla-FIN eingeben
Übernehmen Sie die 17 Zeichen aus der Windschutzscheibe, von der Türsäule, aus der Tesla-App oder aus Feld E der Zulassungsbescheinigung Teil I. Der Decoder prüft, dass es genau 17 Zeichen sind und die unzulässigen Buchstaben I, O und Q nicht vorkommen.
Werk und Baujahr auslesen
Die ersten drei Zeichen nennen das Werk — XP7 Grünheide, 5YJ Fremont, LRW Shanghai, 7SA Austin. Stelle 10 nennt das Modelljahr, der VDS-Block an den Stellen 4 bis 8 beschreibt Modell und Ausstattungslinie.
Ergebnis einordnen
Sie sehen Werk, Modelljahr, Modell und Ausstattung. Handelt es sich um ein importiertes Fahrzeug, lohnt zusätzlich der Blick in die US-Register — dort stehen Titelstatus und Schadensmeldungen, die kein deutsches Papier kennt.
Diese Tesla-Modelle deckt der Decoder ab
Der Decoder verarbeitet jedes Serienmodell seit 2008 — sechs Modellreihen aus vier Werken. Der VDS-Block an den Stellen 4 bis 8 verschlüsselt Modell, Karosserie und Ausstattung, und der Decoder übersetzt diese Zeichenfolge in Klartext.
Model S
VDS: SA·seit 2012Teslas Oberklasse-Limousine; die dreimotorige Plaid-Variante kam 2021.
Model 3
VDS: 3·seit 2017Teslas Volumen-Limousine; die überarbeitete Fassung „Highland“ kam Ende 2023.
Model X
VDS: X·seit 2015Teslas großes SUV mit den charakteristischen Flügeltüren hinten.
Model Y
VDS: Y·seit 2020Teslas weltweit meistverkauftes Modell; die Überarbeitung „Juniper“ kam 2025.
Cybertruck
VDS: (varies)·seit 2023Teslas erster Serien-Pick-up; die ersten Auslieferungen liefen im November 2023.
Roadster
VDS: (varies)·seit 2008Tesla's first production vehicle (2008-2012 first-gen); second-gen reservations opened 2017, production delayed.
Die vier Werke und ihre Kennungen
Tesla bindet die Welt-Herstellerkennung an das Werk — anders als viele Hersteller, bei denen sie nur die Marke bezeichnet. Für Käufer in Deutschland ist das ein echter Vorteil: Die ersten drei Zeichen sagen sofort, ob der Wagen aus Grünheide kommt oder importiert wurde.
5YJGigafactory Kalifornien (Fremont)
Teslas erstes Montagewerk, 2010 im früheren NUMMI-Werk eröffnet.
7SAYGigafactory Texas (Austin)
Seit 2022 Teslas Vorzeigewerk; hier läuft vor allem der Cybertruck vom Band.
LRWGigafactory Shanghai
Nach Stückzahl das größte Tesla-Werk; beliefert China sowie Exportmärkte in Europa und Asien.
XP7Gigafactory Berlin-Brandenburg
Teslas erstes europäisches Werk, im März 2022 in Grünheide eröffnet.
Alle 17 Stellen einer Tesla-FIN
Die 17 Zeichen folgen der Norm ISO 3779. Der Decoder liest jede Stelle der Reihe nach — hier steht, was an welcher Position verschlüsselt ist.
1-3Welt-Herstellerkennung. XP7 Grünheide (Deutschland), 5YJ Fremont (USA), LRW Shanghai (China), 7SA Austin (USA). Bei Tesla nennt sie das Werk, nicht nur den Hersteller.4-8VDS — Fahrzeugmerkmale: Modellreihe (Model S, 3, X, Y, Cybertruck, Roadster), Karosserie, Rückhaltesystem und Hochvoltbatterie.9Prüfziffer. In Nordamerika rechnerisch vorgeschrieben und damit ein Schutz gegen Tippfehler und Manipulation; in Europa nicht durchgängig vorgeschrieben.10Modelljahr — siehe Tabelle weiter unten. Ein einzelnes Zeichen, das nach 30 Jahren von vorn beginnt.11Werkscode innerhalb der Herstellerkennung. Bei Tesla derzeit meist ein fester Wert je Werk, die Stelle bleibt aber nach der Norm reserviert.12-17Laufende Seriennummer — die sechsstellige Nummer, die dieses Fahrzeug von jedem baugleichen unterscheidet.
Tesla-Fahrgestellnummern haben die üblichen 17 Zeichen, schließen die Buchstaben I, O und Q aus (an der Jahresstelle zusätzlich Z, U und 0) und folgen ISO 3779 / 49 CFR Part 565 / FMVSS 565. Der Decoder prüft diese Regeln, bevor er startet — eine Zeichenfolge, die dem Muster nicht entspricht, wird abgewiesen.
Modelljahr-Tabelle für Stelle 10
Stelle 10 einer Tesla-FIN nennt das Modelljahr. Die Norm nutzt 30 Zeichen, bevor sie von vorn beginnt, und lässt die Buchstaben I, O, Q, U und Z sowie die Ziffer 0 aus, damit nichts verwechselt wird. Wichtig: Das Modelljahr ist nicht die Erstzulassung — die steht in Feld B des Fahrzeugscheins.
C2012D2013E2014F2015G2016H2017J2018K2019L2020M2021N2022P2023R2024S2025T2026V2027W2028X2029Y2030Stelle 10 wird zusammen mit der Herstellerkennung gelesen: Eine Tesla-FIN, die mit 5YJ3 beginnt und an Stelle 10 den Buchstaben R trägt, ist ein Modelljahr 2024 aus dem genannten Werk.
Wo die Tesla-Fahrgestellnummer steht
Die meisten scheitern schon daran, die Nummer zu finden. Tesla trägt sie an mehreren Stellen ein, und eine davon genügt für die kostenlose Abfrage.
Am schnellsten geht es unten in der Windschutzscheibe auf der Fahrerseite, von außen durch das Glas lesbar. Die Türsäule auf der Fahrerseite ist die zweite Möglichkeit. In der Tesla-App steht die Nummer im Fahrzeugbereich, sobald das Auto Ihrem Konto zugeordnet ist. Im Papier finden Sie sie in Feld E der Zulassungsbescheinigung Teil I und ebenso im Fahrzeugbrief.
Stimmt die Nummer am Fahrzeug nicht mit der im Fahrzeugschein überein, brechen Sie ab. Eine Abweichung ist der klassische Hinweis auf ein geklontes oder umgeschlagenes Fahrzeug — und kein Punkt, über den sich verhandeln lässt.
Wo die Tesla-FIN überall steht
- Unten in der Windschutzscheibe, Fahrerseite
- Türsäule auf der Fahrerseite
- Tesla-App, Bereich Fahrzeug
- Feld E der Zulassungsbescheinigung Teil I
- Zulassungsbescheinigung Teil II (Fahrzeugbrief)
Gefunden? Geben Sie die 17 Zeichen oben ein und sehen Sie Werk und Baujahr in Sekunden.
Diese Tesla-FIN jetzt entschlüsseln
Sie haben eine bestimmte Fahrgestellnummer im Blick? Werk, Baujahr und Ausstattung in Sekunden — kostenlos und ohne Konto.
Tesla-Besonderheiten, die beim Gebrauchtkauf zählen
Grünheide, Shanghai oder Fremont
Bevor die Gigafactory Berlin-Brandenburg hochlief, kamen viele in Europa verkaufte Model Y aus Shanghai. Beide sind reguläre Neuwagen für den europäischen Markt — der Unterschied liegt in Ausstattungsdetails und teils in der Batterie. Die ersten drei Zeichen sagen Ihnen sofort, was Sie vor sich haben.
Batteriechemie hängt an Werk und Ausstattung
Die Einstiegsvarianten aus Shanghai und Grünheide nutzen in der Regel LFP-Zellen (Lithium-Eisenphosphat), die Varianten mit größerer Reichweite und die Performance-Modelle dagegen NCM-Zellen. Aus Werk und Ausstattungslinie lässt sich das gut eingrenzen — verbindlich ist am Ende die Fahrzeugdokumentation.
Ausstattung steckt in der Software, nicht nur im Blech
Bei Tesla sind Funktionen wie erweiterte Assistenzpakete an das Fahrzeug und dessen Konto gebunden. Ob ein gebrauchtes Fahrzeug ein gekauftes Paket behält, richtet sich nach den Regeln des Herstellers zum Zeitpunkt des Verkaufs — nicht nach der Fahrgestellnummer. Klären Sie das vor dem Kauf beim Hersteller.
Die Ladehistorie hängt am Fahrzeug
Die Aufzeichnungen zu Schnellladevorgängen sind dem Fahrzeug zugeordnet, nicht dem Halter. Ein gebraucht gekaufter Tesla bringt die Historie des Vorbesitzers mit, sobald Sie das Fahrzeug Ihrem Konto zuordnen.
Wann sich das Entschlüsseln besonders lohnt
Kostenlos ist es immer, nützlich vor allem in diesen Situationen — jeweils dann, wenn eine Angabe des Verkäufers gegen die Nummer geprüft werden sollte.
Vor dem Privatkauf eines gebrauchten Tesla
Die Angabe des Verkäufers zu Baujahr und Ausstattung ist nicht der Eintrag in der Nummer. Das Entschlüsseln bestätigt Werk, Modelljahr und Ausstattungslinie, bevor Sie verhandeln.
Beim freien Händler
Freie Händler kaufen zu, teils aus dem Ausland. Ein Blick auf die ersten drei Zeichen zeigt, ob das Fahrzeug aus Grünheide stammt oder importiert wurde — und ob eine Abfrage der US-Register nötig ist.
Wenn die Ausstattungslinie unklar ist
Einstiegsvariante, große Reichweite oder Performance? Der VDS-Block gibt die ab Werk verbaute Ausstattungslinie an, sodass Sie Angebote sauber vergleichen können.
Bei einem Fahrzeug mit Auslandsvergangenheit
Beginnt die Nummer mit 5YJ oder 7SA, war das Fahrzeug in den USA zugelassen. Dann beginnt die deutsche Akte erst mit der Einfuhr, und Unfälle, Totalschaden oder Wasserschaden davor stehen ausschließlich in US-Registern.
Bei einem geerbten Fahrzeug
Vor der Ummeldung lohnt sich die Bestätigung von Modelljahr, Werk und Ausstattung — schon damit Versicherung und Zulassungsstelle die richtigen Angaben bekommen.
Beim Prüfen eines Versicherungsangebots
Versicherer kalkulieren über die Fahrzeugdaten. Das Entschlüsseln bestätigt Baujahr und Ausstattung und deckt Fehler auf, die den Beitrag unnötig erhöhen.
Passende Werkzeuge
Der FIN-Decoder liefert die Zeichenebene. Diese Seiten ergänzen die Vorgeschichte, die Rückrufdaten und die Papierprüfung — alles über dieselbe Nummer.
Prüfen Sie die Fahrgestellnummer immer vor dem Kauf
Die kostenlose Vorschau zeigt Title Brands (US-Titel-Kennzeichnungen), Diebstahlstatus und offene Rückrufe in Sekunden und meldet, ob Unfall- und Tachodaten vorliegen. Die vollständige Historie kostet $14.99 — einmalig, ohne Abo.
Tesla FIN-Decoder — häufige Fragen
Die Fragen, die beim Entschlüsseln einer Tesla-Fahrgestellnummer am häufigsten aufkommen.
Woran erkenne ich, in welchem Werk mein Tesla gebaut wurde?+
An den ersten drei Zeichen der Fahrgestellnummer. Tesla bindet die Welt-Herstellerkennung an das Werk: XP7 steht für die Gigafactory Berlin-Brandenburg in Grünheide, 5YJ für Fremont in Kalifornien, LRW für Shanghai und 7SA für Austin in Texas. Das ist ungewöhnlich — bei den meisten Herstellern bezeichnet die Kennung nur den Hersteller. Für Käufer in Deutschland ist es ein Vorteil, weil sich ein in Grünheide gebautes Fahrzeug sofort von einem Import unterscheiden lässt.
Wie entschlüssele ich eine Tesla-Fahrgestellnummer?+
Lesen Sie die 17 Zeichen ab — unten in der Windschutzscheibe auf der Fahrerseite, an der Türsäule, in der Tesla-App im Bereich Fahrzeug oder in Feld E der Zulassungsbescheinigung Teil I — und geben Sie sie in das kostenlose Formular auf dieser Seite ein. Der Decoder prüft, ob die Nummer genau 17 Zeichen hat und die unzulässigen Buchstaben I, O und Q nicht enthält, und liest dann Werk, Modelljahr, Modellreihe und Ausstattungslinie aus.
Was bedeutet das zehnte Zeichen einer Tesla-FIN?+
Es nennt das Modelljahr. Die Norm nutzt 30 Zeichen, bevor sie von vorn beginnt, und lässt die Buchstaben I, O, Q, U und Z sowie die Ziffer 0 aus, damit nichts verwechselt wird. Wichtig für den Gebrauchtkauf: Das Modelljahr ist nicht die Erstzulassung. Gerade bei Fahrzeugen, die gegen Jahresende gebaut wurden, liegt die Erstzulassung im Folgejahr — sie steht in Feld B der Zulassungsbescheinigung Teil I.
Ist ein Tesla aus Grünheide besser als einer aus Shanghai?+
Beides sind reguläre Neuwagen für den europäischen Markt, und pauschal ist keiner besser. Unterschiede gibt es bei Ausstattungsdetails und teils bei der Batterie: Die Einstiegsvarianten nutzen in der Regel LFP-Zellen, die Varianten mit größerer Reichweite und die Performance-Modelle NCM-Zellen. Verbindlich ist am Ende die Fahrzeugdokumentation, nicht die Ableitung aus der Nummer. Praktisch relevanter ist die Unterscheidung zu US-Fahrzeugen: Bei denen beginnt die deutsche Akte erst mit der Einfuhr.
Hat eine europäische Tesla-FIN eine Prüfziffer?+
Nicht zwingend. In Nordamerika ist an Stelle 9 eine rechnerisch geprüfte Ziffer vorgeschrieben, die sich aus allen übrigen sechzehn Zeichen ergibt und Tippfehler sowie nachträgliche Änderungen auffliegen lässt. In Europa gilt diese Vorgabe nicht durchgängig. Bei einem in Grünheide gebauten Fahrzeug ist es daher normal, wenn eine Prüfziffernrechnung kein sinnvolles Ergebnis liefert.
Verrät die FIN, welche Software-Funktionen freigeschaltet sind?+
Nein. Bei Tesla hängen Funktionen wie erweiterte Assistenzpakete am Fahrzeug und dessen Konto, nicht an der Fahrgestellnummer. Ob ein gekauftes Paket bei einem Halterwechsel erhalten bleibt, richtet sich nach den Regeln des Herstellers zum Zeitpunkt des Verkaufs. Klären Sie das vor dem Kauf direkt beim Hersteller und verlassen Sie sich nicht auf die Zusage des Verkäufers.
Ist der Tesla FIN-Decoder kostenlos?+
Ja. Das Entschlüsseln der 17 Zeichen kostet nichts, verlangt kein Konto und keine Zahlungsdaten, weil der Aufbau der Fahrgestellnummer in der Norm ISO 3779 öffentlich festgelegt ist. Kostenpflichtig ist erst der Historien-Bericht, für den Schadens-, Titel- und Kilometerdaten bei Registern eingekauft werden müssen. Die Vorschau, die zeigt, ob solche Daten überhaupt vorliegen, ist ebenfalls kostenlos.
Bereit, eine Tesla-FIN zu entschlüsseln?
Geben Sie eine 17-stellige Tesla-Fahrgestellnummer ein und sehen Sie Werk, Modelljahr, Modell und Ausstattung. Ohne Konto.
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