Mopar broadcast sheet par VIN — Décode l'étiquette d'aile

Une Mopar broadcast sheet est le document de production papier que Chrysler générait pour chaque véhicule Dodge, Plymouth ou Chrysler au fur et à mesure de son assemblage. Elle liste le modèle, le moteur et la transmission, la peinture et la finition, et l'ensemble complet des codes de vente pour chaque option d'usine. Comme elle était glissée à l'intérieur de la voiture pendant l'assemblage, les broadcast sheets qui ont survécu sont prisées par les collectionneurs Mopar. Quand la feuille papier a disparu, l'étiquette d'aile métallique porte une version condensée des mêmes données de construction.

L'étiquette d'aile Mopar est une plaque métallique estampillée sur l'aile intérieure côté conducteur ou le support de radiateur. Elle encode le véhicule en rangées de codes de vente : le code de peinture, le code de finition, les codes de moteur et transmission, le numéro SO (schedule order), la date de fabrication et les codes de vente d'options. Lis-la de la rangée du bas vers le haut, en décodant chaque code de vente par rapport à une référence Chrysler pour cette année modèle. Le VIN confirme l'année, l'usine et la carrosserie avant de commencer, car Chrysler a réutilisé certains codes d'une année à l'autre.

Les codes de vente sont les codes alphanumériques courts de Chrysler pour les options d'usine, les couleurs et les équipements — l'équivalent Mopar des codes RPO de GM. Ils apparaissent sur l'étiquette d'aile et la broadcast sheet, couvrant tout, du moteur et de l'essieu à la couleur intérieure et aux packs d'options individuels. Décoder les codes de vente pour une année modèle donnée révèle exactement comment le Dodge, Plymouth ou Chrysler était équipé en usine, avec plus de détails que l'étiquette de vitre originale.

SO signifie Schedule Order, parfois appelé numéro de programmation ou de commande. C'est le numéro de commande de production que Chrysler a attribué au véhicule, figurant à la fois sur l'étiquette d'aile et la broadcast sheet. Le numéro SO relie l'étiquette d'aile à la broadcast sheet et au reste du dossier de construction, donc les collectionneurs l'utilisent pour confirmer que l'étiquette, la feuille et le VIN d'une voiture appartiennent bien tous ensemble plutôt qu'avoir été mélangés et assortis.

Pendant l'assemblage, les ouvriers Chrysler glissaient souvent la broadcast sheet papier à l'intérieur de la voiture, où elle survit parfois pendant des décennies. Les endroits courants incluent sous la banquette arrière, derrière ou sous les sièges avant, au-dessus du ciel de toit, derrière les panneaux de porte, sur le dessus du réservoir d'essence et à l'intérieur des ressorts du cadre de siège. La survie n'est jamais garantie, et beaucoup ont été jetées, donc quand aucune feuille papier n'apparaît, l'étiquette d'aile est la principale source de construction sur la voiture.

La Dodge Charger et la Challenger classiques comptent parmi les Mopar les mieux documentées. Saisis le VIN pour confirmer l'année, l'usine et la carrosserie, puis décode l'étiquette d'aile pour la peinture, la finition, le moteur, la transmission, le numéro SO et les codes de vente. Si la broadcast sheet originale survit à l'intérieur de la voiture, elle confirme la même construction en intégralité. Pour une Hemi ou R/T de grande valeur, les collectionneurs croisent l'étiquette d'aile, le moteur et la transmission estampillés avec le VIN, et toute broadcast sheet survivante pour confirmer un exemplaire genuinement matching-numbers.