HSN und TSN: wo die Schlüsselnummern stehen
Kurz gesagt: Die Herstellerschlüsselnummer steht vierstellig im Feld 2.1 der Zulassungsbescheinigung Teil I, die Typschlüsselnummer in Feld 2.2 — dort sind es die ersten drei Zeichen. Beide tragen eine Ziffer statt eines Buchstabens, und dafür gibt es einen guten Grund.
Die Schlüsselnummer beschreibt den Typ — die FIN das Auto
Für die Vorgeschichte dieses einen Fahrzeugs brauchen Sie die 17 Zeichen aus Feld E. Die Vorschau ist kostenlos.
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Kurzantwort
- Wo stehen HSN und TSN im Fahrzeugschein?
- In der Zulassungsbescheinigung Teil I steht die Herstellerschlüsselnummer (HSN) im Feld 2.1 und ist vierstellig. Die Typschlüsselnummer (TSN) steht in Feld 2.2; die eigentliche TSN sind die ersten drei Zeichen. Beide Felder tragen eine Ziffer, keinen Buchstaben.
- Was bedeuten HSN und TSN?
- Die HSN benennt den Hersteller — alle Fahrzeuge einer Marke teilen sich dieselbe vierstellige Nummer. Die TSN benennt den konkreten Typ, also Baureihe, Motorisierung und Karosserie. Zusammen beschreiben sie das Modell so genau, dass Versicherer daraus Schaden- und Diebstahlstatistiken ableiten.
- Ist die Schlüsselnummer dasselbe wie die Fahrgestellnummer?
- Nein, und das ist der wichtigste Unterschied. HSN und TSN beschreiben den Fahrzeugtyp — Tausende baugleiche Autos tragen dieselbe Kombination. Die Fahrgestellnummer in Feld E beschreibt dagegen genau ein Exemplar. Für Versicherung und Ersatzteile brauchen Sie die Schlüsselnummer, für eine Historienabfrage die FIN.
Wo HSN und TSN im Fahrzeugschein stehen
Wer den Fahrzeugschein nach einem Buchstaben absucht, findet die Schlüsselnummern nicht. Sie stehen bewusst außerhalb des Buchstabenschemas, in zwei nummerierten Feldern im oberen Teil des Dokuments. Wenn Sie die Zulassungsbescheinigung Teil I vor sich haben, sind es genau zwei Blicke.
Feld 2.1 — die HSN
Vier Ziffern, die den Hersteller bezeichnen. Sie stehen im oberen Bereich der Zulassungsbescheinigung Teil I, direkt über oder neben dem Feld 2.2. Alle Fahrzeuge derselben Marke tragen dieselbe HSN.
Feld 2.2 — die TSN
Die Typschlüsselnummer sind die ersten drei Zeichen dieses Feldes. Dahinter können weitere Zeichen zur Variante folgen; für Versicherung und Teilesuche genügen in aller Regel die ersten drei.
Alter Fahrzeugschein: Ziffer 2 und 3
In Papieren von vor dem 1. Oktober 2005 heißen die Felder noch schlicht 2 und 3. Der Inhalt ist derselbe. Wenn eine Anleitung von „Ziffer 2“ spricht, meint sie diese alte Fassung.
Eine Randnotiz, die viel Verwirrung erspart: Im Fahrzeugbrief — der Zulassungsbescheinigung Teil II — sind dieselben Schlüsselnummern ebenfalls vermerkt. Wer nur den Brief zur Hand hat, muss also nicht auf den Schein warten.
Warum die Schlüsselnummern keinen Buchstaben tragen
Die Buchstaben im Fahrzeugschein sind europäisch. Die Richtlinie 1999/37/EG legt fest, dass in jedem EU-Zulassungspapier derselbe Code dieselbe Angabe bezeichnet — unter E steht überall die Fahrgestellnummer, unter P.2 überall die Leistung in Kilowatt.
HSN und TSN passen in dieses Schema nicht, weil sie keine europäische, sondern eine deutsche Angabe sind: Das Kraftfahrt-Bundesamt vergibt sie im Rahmen der Typgenehmigung, damit Versicherer, Zulassungsstellen und Statistik ein einheitliches Ordnungsmerkmal haben. Nationale Zusätze bekommen deshalb Ziffern statt Buchstaben — genau wie die Stützlast in Feld 13 oder die Bereifung in Feld 15.
Daraus folgt eine praktische Konsequenz, die beim Import zählt: Ein Fahrzeug ohne reguläre deutsche Typgenehmigung kann im Papier schlicht keine übliche Schlüsselnummer führen. Das ist kein Mangel und kein Betrugsindiz — es heißt nur, dass der übliche Weg über die Schlüsselnummer hier nicht funktioniert.
Schlüsselnummer oder Fahrgestellnummer — was wofür?
Beide Nummern stehen im selben Papier und werden ständig verwechselt. Der Unterschied ist einfach und entscheidet darüber, welche Sie gerade brauchen.
Die Schlüsselnummer beschreibt den Typ
HSN und TSN sagen, was für ein Auto vor Ihnen steht: welche Marke, welche Baureihe, welcher Motor. Alle baugleichen Fahrzeuge teilen sich diese Kombination — sie ist keine Seriennummer.
Die FIN beschreibt das Exemplar
Die 17 Zeichen in Feld E gibt es weltweit genau einmal. Nur mit ihr lässt sich nachvollziehen, was diesem einen Auto widerfahren ist — Unfall, Auktion, Tachostand, Diebstahlmeldung.
Deutsch statt europäisch
HSN und TSN vergibt das Kraftfahrt-Bundesamt. Sie sind eine nationale Zusatzangabe und stehen deshalb außerhalb des EU-Buchstabenschemas in nummerierten Feldern.
Deshalb fehlen sie bei manchen Importen
Ein Fahrzeug ohne deutsche Typgenehmigung — etwa ein US-Import mit Einzelabnahme — kann im Papier keine reguläre Schlüsselnummer führen. Die FIN hat es trotzdem, und darüber bleibt es prüfbar.
Merksatz für den Gebrauchtwagenkauf: Mit der Schlüsselnummer versichern Sie ein Auto, mit der Fahrgestellnummer prüfen Sie es.
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HSN und TSN sagen, welcher Typ vor Ihnen steht. Was diesem einen Fahrzeug passiert ist, hängt an der FIN aus Feld E.
Wofür Sie HSN und TSN tatsächlich brauchen
Vier Situationen, in denen ohne die Schlüsselnummer nichts geht — und eine, in der sie Ihnen nicht weiterhilft.
Kfz-Versicherung berechnen
Jeder Tarifrechner fragt nach HSN und TSN, weil sich daraus die Typklasse ergibt. Ohne die Kombination bekommen Sie nur eine grobe Schätzung statt eines verbindlichen Beitrags.
Ersatzteile und Reifen bestellen
Teilehändler ordnen ihre Kataloge nach Schlüsselnummern, weil Modellnamen mehrdeutig sind. Die Kombination trifft die richtige Variante, wo „Golf 2.0 TDI“ mehrere Möglichkeiten offenlässt.
Kfz-Steuer einschätzen
Die Steuer richtet sich nach Hubraum, Kraftstoffart und Schadstoffklasse. Über die Schlüsselnummer lassen sich diese Merkmale dem Typ zuordnen, ohne jedes Feld einzeln abzulesen.
Ein Inserat gegenprüfen
Passt die im Inserat genannte Motorisierung zur Schlüsselnummer im Papier? Weicht beides voneinander ab, beschreibt der Verkäufer ein anderes Fahrzeug, als er anbietet.
Wofür sie nicht taugt: die Vorgeschichte
Ob dieses Auto einen Totalschaden hinter sich hat, ob der Tacho zurückgedreht wurde oder ob es als gestohlen gemeldet ist, lässt sich aus HSN und TSN grundsätzlich nicht ablesen. Diese Ereignisse hängen am einzelnen Fahrzeug, also an der Fahrgestellnummer.
So lesen Sie die Schlüsselnummern richtig ab
Der Ablauf ist kurz — wichtig ist nur, dass Sie im richtigen Dokument und im richtigen Feld nachsehen. Danach lohnt sich der zweite Schritt: die FIN aus Feld E, mit der Sie die Vorgeschichte prüfen.
- 1Teil I aufschlagenDie Schlüsselnummern stehen in der Zulassungsbescheinigung Teil I — im Fahrzeugbrief allerdings ebenfalls.
- 2Feld 2.1 notierenVier Ziffern, das ist die Herstellerschlüsselnummer. In alten Scheinen steht sie unter Ziffer 2.
- 3Feld 2.2 notierenDie ersten drei Zeichen sind die Typschlüsselnummer. Weitere Zeichen dahinter beschreiben die Variante.
- 4Gegen das Inserat haltenPasst die Motorisierung, die sich daraus ergibt, zu dem, was Ihnen angeboten wird?
- 5Mit der FIN prüfenFür Unfall, Tachostand und Diebstahlmeldung brauchen Sie die 17 Zeichen aus Feld E.
Warnsignale rund um die Schlüsselnummer
Keines dieser Signale beweist für sich allein etwas. Jedes ist ein Grund nachzufragen, bevor Sie sich festlegen.
- Die Schlüsselnummer im Papier passt nicht zu der im Inserat genannten Motorisierung
- Die HSN in Feld 2.1 hat nicht vier Stellen
- Feld 2.2 ist leer, obwohl es sich um ein reguläres, in Deutschland typgenehmigtes Fahrzeug handelt
- Der Verkäufer nennt eine Schlüsselnummer aus dem Gedächtnis, statt das Papier zu zeigen
- Die Angaben in 2.1 und 2.2 wirken überschrieben oder nachträglich verändert
- Das Auto wird als Import angeboten und niemand kann erklären, warum die Felder abweichen
- Die Typklasse der Versicherung passt auffällig nicht zu dem, was Sie zu kaufen glauben
Woher die Angaben stammen
Die Feldzuordnung ist keine Auslegungssache, sondern in deutscher Verordnung und EU-Recht festgeschrieben. Die Links führen zur Quelle.
Kraftfahrt-Bundesamt — Schlüsselnummern
Die Bundesoberbehörde vergibt Hersteller- und Typschlüsselnummern im Rahmen der Typgenehmigung und führt das Verzeichnis, auf das sich Versicherer und Behörden stützen.
Fahrzeug-Zulassungsverordnung (FZV)
Regelt Aufbau und Inhalt der Zulassungsbescheinigung Teil I und damit auch, welche Angaben in den nummerierten Feldern 2.1 und 2.2 einzutragen sind.
Richtlinie 1999/37/EG
Die EU-Richtlinie mit den harmonisierten Gemeinschaftscodes. Sie erklärt, warum HSN und TSN als nationale Zusatzangabe außerhalb des Buchstabenschemas stehen.
NMVTIS — Verbraucherportal (USA)
Die US-Bundes-Titeldatenbank. Für ein importiertes Fahrzeug, das keine deutsche Schlüsselnummer führt, bleibt die Abfrage über die FIN der einzige Weg zur Vorgeschichte.
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HSN und TSN — häufige Fragen
Wo finde ich die HSN im Fahrzeugschein?
Die Herstellerschlüsselnummer steht in der Zulassungsbescheinigung Teil I im nummerierten Feld 2.1 und besteht aus vier Ziffern. In einem Fahrzeugschein alten Formats, also von vor dem 1. Oktober 2005, finden Sie dieselbe Angabe unter der Ziffer 2.
Wo steht die TSN?
Die Typschlüsselnummer steht in Feld 2.2 der Zulassungsbescheinigung Teil I. Die eigentliche TSN besteht aus den ersten drei Zeichen dieses Feldes; folgen weitere Zeichen, beschreiben sie die Variante. Im alten Fahrzeugschein stand sie unter Ziffer 3.
Was ist der Unterschied zwischen HSN und TSN?
Die HSN benennt den Hersteller — jede Marke hat eine feste vierstellige Nummer, die auf allen ihren Fahrzeugen steht. Die TSN benennt den konkreten Typ innerhalb dieser Marke, also Baureihe, Motorisierung und Karosserieform. Erst beide zusammen identifizieren das Modell eindeutig.
Sind HSN und TSN dasselbe wie die Fahrgestellnummer?
Nein. HSN und TSN beschreiben einen Fahrzeugtyp, den es tausendfach gibt. Die Fahrgestellnummer in Feld E beschreibt genau ein Exemplar und ist weltweit einmalig. Für Versicherung und Ersatzteile brauchen Sie die Schlüsselnummer, für eine Abfrage der Fahrzeughistorie dagegen die FIN.
Warum stehen HSN und TSN nicht unter einem Buchstaben?
Weil die Buchstaben im Fahrzeugschein EU-weit harmonisierte Gemeinschaftscodes aus der Richtlinie 1999/37/EG sind, HSN und TSN aber eine rein deutsche Zusatzangabe des Kraftfahrt-Bundesamtes. Nationale Angaben stehen deshalb in nummerierten Feldern außerhalb des europäischen Schemas.
Mein Fahrzeugschein zeigt keine Schlüsselnummer — was nun?
Das kommt bei Fahrzeugen ohne reguläre deutsche Typgenehmigung vor, etwa bei Einzelabnahmen nach einem Import. Für die Versicherung gibt es dann Ersatzverfahren über den Versicherer. Die Fahrzeug-Identifizierungsnummer in Feld E ist davon unberührt — über sie bleibt das Auto identifizierbar und seine Historie abrufbar.
Kann ich aus HSN und TSN die Vorgeschichte eines Autos ablesen?
Nein. Die Schlüsselnummer sagt nur, was für ein Fahrzeugtyp vor Ihnen steht, nicht was diesem einen Auto passiert ist. Unfälle, Totalschäden, Tachostände und Diebstahlmeldungen hängen an der Fahrgestellnummer. Wer die Vorgeschichte prüfen will, braucht die 17 Zeichen aus Feld E.
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