Hubraum im Fahrzeugschein: Feld P.1
Der Hubraum steht in Feld P.1 der Zulassungsbescheinigung Teil I, angegeben in Kubikzentimetern. Wundern Sie sich nicht über die krumme Zahl: Ein als „2.0“ verkaufter Motor hat praktisch nie exakt 2000 cm³. Das Papier nennt den gemessenen Wert, der Modellname eine gerundete Erinnerungshilfe.
Motor geklärt — was ist mit der Vorgeschichte?
Feld P.1 beschreibt die Bauart. Was diesem Auto passiert ist, hängt an der FIN aus Feld E.
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Kurzantwort
- Wo steht der Hubraum im Fahrzeugschein?
- In der Zulassungsbescheinigung Teil I steht der Hubraum im Feld P.1, angegeben in Kubikzentimetern (cm³). Direkt daneben finden Sie in P.2 die Leistung in Kilowatt und in P.3 die Kraftstoffart.
- Warum ist die Zahl nicht glatt?
- Weil die Modellbezeichnung gerundet ist, der Eintrag aber nicht. Ein als „2.0“ verkaufter Motor hat praktisch nie exakt 2000 cm³ — der Wert in P.1 stammt aus der Typgenehmigung und ist das gemessene Hubvolumen. Krumme Zahlen sind hier der Normalfall und kein Fehler.
- Wofür brauche ich den Hubraum?
- Vor allem für die Kfz-Steuer: Bei Pkw mit Verbrennungsmotor wird sie aus dem Hubraum und den CO₂-Emissionen berechnet. Außerdem ordnen Teilekataloge und Werkstätten die Motorvariante darüber zu. Bei reinen Elektrofahrzeugen bleibt das Feld leer, weil es keinen Hubraum gibt.
Feld P.1 und seine Nachbarn
Die P-Felder beschreiben gemeinsam den Antrieb. Wer den Hubraum sucht, findet ihn in P.1 — direkt daneben stehen die Angaben, die man fast immer im selben Atemzug braucht. Alle vier gehören zum europäisch harmonisierten Codeschema und stehen deshalb in jedem EU-Zulassungspapier an derselben Stelle.
P.1 — Hubraum in cm³
Das gemessene Hubvolumen aller Zylinder zusammen, wie es in der EG-Typgenehmigung festgehalten wurde. Dieser Wert ist der amtlich maßgebliche — auch dann, wenn das Typenschild etwas anderes suggeriert.
P.3 — Kraftstoffart
Benzin, Diesel, Gas, Hybrid oder Elektro. Zusammen mit dem Hubraum entscheidet die Kraftstoffart darüber, nach welchem Tarif die Kfz-Steuer berechnet wird.
V.9 — Schadstoffklasse
Die für die Typgenehmigung maßgebliche Emissionsklasse. Sie wirkt sich auf die Steuer aus und darauf, ob ein Fahrzeug in Umweltzonen fahren darf.
Die Leistung des Motors steht direkt daneben in P.2 — allerdings nur in Kilowatt. Wie Sie daraus die PS bekommen, steht auf der Seite PS und kW im Fahrzeugschein.
Warum die Zahl fast nie glatt ist
Das ist die häufigste Irritation bei diesem Feld — und sie ist harmlos. Vier Gründe, warum Modellname und Eintrag auseinandergehen.
Die Modellbezeichnung ist Marketing
„1.6“, „2.0“ oder „3.0“ sind gerundete Namen für Motorfamilien, keine technischen Angaben. Sie sollen einprägsam sein — die Nachkommastelle wird großzügig behandelt.
P.1 ist gemessen, nicht gerundet
Der Eintrag ergibt sich aus Bohrung und Hub der Zylinder. Diese Maße folgen konstruktiven Zwängen, nicht runden Zahlen. Deshalb steht dort ein krummer Wert.
Gleicher Name, anderer Hubraum
Zwei Fahrzeuge derselben Baureihe mit derselben Bezeichnung können unterschiedliche Hubräume haben, wenn zwischendurch eine neue Motorgeneration kam. Das Papier entscheidet, nicht der Name.
Bei Elektroautos bleibt das Feld leer
Ein Elektromotor hat keinen Hubraum. Dass P.1 nicht ausgefüllt ist, ist bei einem reinen Stromer also korrekt und kein Hinweis auf ein unvollständiges Papier.
Der Motor passt. Und das Auto drumherum?
Hubraum und Kraftstoffart sagen nichts über Unfälle, Tachostände oder eine Vorgeschichte im Ausland. Das steht hinter der FIN.
Was der Hubraum für die Kfz-Steuer bedeutet
Bei Personenkraftwagen mit Verbrennungsmotor setzt sich die Kfz-Steuer aus zwei Teilen zusammen: einem Anteil, der am Hubraum hängt, und einem Anteil für den Kohlendioxidausstoß. Welcher Tarif für den Hubraumanteil gilt, hängt an der Kraftstoffart in P.3 — Diesel wird anders behandelt als Benziner.
Deshalb lohnt sich der Blick in P.1, bevor Sie ein Auto kaufen: Eine Motorvariante mit etwas mehr Hubraum kann über die Haltedauer spürbar teurer werden, ohne dass sich das im Kaufpreis andeutet. Die Schadstoffklasse in V.9 und der CO₂-Wert in V.7 gehören zur selben Rechnung. Für Fahrzeuge, die nicht als Pkw besteuert werden, gilt etwas anderes — dort bemisst sich die Steuer nach dem zulässigen Gesamtgewicht.
So ordnen Sie den Motor richtig ein
Der Hubraum allein sagt wenig. Erst zusammen mit Kraftstoffart, Leistung und Schadstoffklasse ergibt sich, was das Auto kostet — und was es kann. Den Rest verrät die Fahrgestellnummer.
- 1P.1 ablesenDer Hubraum in Kubikzentimetern, so wie er in der Typgenehmigung steht.
- 2P.3 dazunehmenDie Kraftstoffart entscheidet, nach welchem Tarif der Hubraumanteil der Steuer berechnet wird.
- 3V.9 prüfenDie Schadstoffklasse wirkt sich auf Steuer und Umweltzonen aus.
- 4Historie über die FIN prüfenWas der Motor ist, steht im Papier. Was dem Auto passiert ist, steht hinter Feld E.
Warnsignale rund um die Motorangaben
Keines dieser Signale beweist für sich allein etwas. Jedes ist ein Grund nachzufragen, bevor Sie sich festlegen.
- Der Hubraum in P.1 passt nicht zu der im Inserat genannten Motorisierung
- Die Kraftstoffart in P.3 weicht von dem ab, was Ihnen beschrieben wurde
- Bei einem angeblichen Verbrenner ist das Feld P.1 leer
- Ein Motortausch wird erwähnt, aber weder P.1 noch Feld 22 wurden angepasst
- Die tatsächliche Kfz-Steuer weicht deutlich von dem ab, was aus P.1 und V.9 zu erwarten wäre
- Das Typenschild im Motorraum nennt einen anderen Motorcode als erwartet
- Der Verkäufer nennt den Hubraum nur nach Modellname, statt das Papier zu zeigen
Woher die Angaben stammen
Feldcode und Steuersystematik sind rechtlich festgeschrieben. Die Links führen zum Originaltext.
Richtlinie 1999/37/EG
Der Anhang I definiert die harmonisierten Gemeinschaftscodes, darunter P.1 für den Hubraum in cm³, P.3 für die Kraftstoffart und V.9 für die Schadstoffklasse.
Kraftfahrzeugsteuergesetz (KraftStG)
Regelt die Bemessung der Kfz-Steuer. Für Pkw mit Verbrennungsmotor knüpft sie an Hubraum und Kohlendioxidausstoß an, für andere Fahrzeugarten an das zulässige Gesamtgewicht.
Kraftfahrt-Bundesamt (KBA)
Erteilt die EG-Typgenehmigung, aus der der eingetragene Hubraum stammt, und führt das Zentrale Fahrzeugregister.
NMVTIS — Verbraucherportal (USA)
Die US-Bundes-Titeldatenbank. Bei einem importierten Fahrzeug die Quelle für Salvage-, Wasserschaden- und Diebstahlmeldungen, die kein deutsches Papier kennt.
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Hubraum im Fahrzeugschein — häufige Fragen
In welchem Feld steht der Hubraum?
Im Feld P.1 der Zulassungsbescheinigung Teil I, angegeben in Kubikzentimetern. Der Code ist europaweit harmonisiert, sodass Sie ihn auch in einem ausländischen EU-Zulassungspapier an derselben Stelle finden. Direkt benachbart stehen die Leistung in P.2, die Kraftstoffart in P.3 und die Nenndrehzahl in P.4.
Warum hat mein 2.0-Motor keine 2000 cm³?
Weil die Modellbezeichnung gerundet ist. Der tatsächliche Hubraum ergibt sich aus Bohrung und Hub der Zylinder, und diese Maße folgen konstruktiven Vorgaben, nicht runden Zahlen. Ein als 2.0 vermarkteter Motor liegt deshalb meist knapp darunter oder darüber. Im Fahrzeugschein steht der gemessene Wert, im Prospekt der eingängige.
Beeinflusst der Hubraum die Kfz-Steuer?
Bei Pkw mit Verbrennungsmotor ja. Die Steuer setzt sich aus einem hubraumbezogenen Anteil und einem Anteil für den Kohlendioxidausstoß zusammen, wobei die Kraftstoffart den Tarif bestimmt. Bei Fahrzeugen, die nicht als Pkw besteuert werden, richtet sich die Steuer dagegen nach dem zulässigen Gesamtgewicht.
Warum ist bei meinem Elektroauto das Feld P.1 leer?
Weil ein Elektromotor kein Hubvolumen hat. Der Eintrag entfällt daher zu Recht. Das ist kein Mangel am Papier und kein Hinweis auf einen Fehler bei der Zulassung. Bei Plug-in-Hybriden dagegen ist P.1 ausgefüllt, weil dort ein Verbrennungsmotor verbaut ist.
Was ist, wenn der Motor getauscht wurde?
Ein Motortausch, der Hubraum oder Leistung verändert, muss begutachtet und in die Papiere eingetragen werden. Steht in P.1 noch der Wert des ursprünglichen Motors, entspricht das Fahrzeug nicht seiner Zulassung. Beim Gebrauchtwagenkauf sollten Sie das ansprechen und sich die Eintragung zeigen lassen.
Sagt der Hubraum etwas über den Zustand des Autos aus?
Nein. Feld P.1 beschreibt die Bauart des Motors, nicht die Geschichte des Fahrzeugs. Ob es einen Unfall hatte, als Totalschaden abgeschrieben wurde, ob der Tacho zurückgedreht ist oder eine Diebstahlmeldung vorliegt, hängt an der Fahrgestellnummer in Feld E — nur über sie lässt sich die Vorgeschichte abrufen.
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