Sattelzug-VIN-Abfrage — Jede Zugmaschine kostenlos decodieren
Die kostenlose Sattelzug-VIN-Abfrage von CarCheckerVIN durchsucht NMVTIS, NHTSA vPIC, die DMV-Bestände aller 50 US-Bundesstaaten und die FMCSA-Zulassungsdaten für Nutzfahrzeuge und liefert Marke, Modelljahr, Motorcode, GVWR-Klasse (zulässiges Gesamtgewicht), Werk und Title Brands (US-Titel-Kennzeichnungen) zu jeder 17-stelligen Schwerlast-VIN. Als NMVTIS-zugelassener Datenanbieter decodiert CarCheckerVIN Zugmaschinen von Freightliner, Peterbilt, Kenworth, Volvo, Mack und International ebenso wie Sattelauflieger — aus denselben behördlichen Quellen, auf die sich auch Flottenkäufer stützen. Die VIN eines Sattelzugs funktioniert genau wie die eines Pkw: 17 Zeichen, die Marke, Modelljahr, Motor, GVWR-Klasse und Werk verschlüsseln. Fragen Sie jede Zugmaschine von Freightliner, Peterbilt, Kenworth, Volvo, Mack oder International sowie Sattelauflieger kostenlos ab.
VIN einer Zugmaschine oder eines Aufliegers abfragen
17-stellige VIN eingeben — wir liefern Marke, Modell, Baujahr, Motor, GVWR-Klasse und Historie
Kostenlos · Ohne Anmeldung · Sofort-Spezifikation
Die VIN eines Sattelzugs folgt derselben Norm wie eine Pkw-VIN
Das ist die Frage, die Käufer und Selbstfahrer am häufigsten stellen. Kurz gesagt: Die VIN eines schweren Lkw folgt exakt derselben 17-stelligen Norm wie die eines Pkw. An den Decodierregeln ändert sich nichts — nur die beschriebene Technik (GVWR-Klasse, Schlafkabine, Antriebsachsen) ist Schwerlast.
Freightliner · Peterbilt · Kenworth · Volvo · Mack
- ·17-stellige VIN am Türholm, am Rahmenlängsträger und auf dem Title.
- ·Decodiert Modellreihe, Motorfamilie und GVWR-Klasse.
- ·Bei US-Bau beginnt der WMI mit 1, 4 oder 5.
Trockenkoffer · Kühlauflieger · Plateau · Tiefbett · Tank
- ·Eigene 17-stellige VIN an der Stirnwand und am Rahmen.
- ·Decodiert Hersteller, Aufliegertyp und Achskonfiguration.
- ·Wird genauso decodiert wie die Zugmaschine — mit demselben Tool.
Schnelltest: Zeichen zählen. Sind es genau 17 und kommt kein I, O oder Q vor, handelt es sich um eine moderne VIN, die das Tool oben decodiert. Eine kürzere Nummer an einem älteren Anhänger stammt aus der Zeit vor der VIN-Norm und muss stattdessen vom Herstellerschild abgelesen werden.
Sattelzug per VIN abfragen — Schritt für Schritt
Fünf Schritte von „Wo steht die Nummer überhaupt?“ bis zur vollständigen Identifikation samt Historie. Funktioniert für Zugmaschinen und Auflieger mit regulärer 17-stelliger VIN.
VIN am Lkw finden
Schwere Lkw tragen die VIN an mehr Stellen als ein Pkw, weil Fahrerhaus und Chassis oft getrennt gebaut werden. Prüfen Sie das Schild im Türholm der Fahrerseite, den Rahmenlängsträger nahe der Vorderachse, das Armaturenbrett durch die Windschutzscheibe sowie Title bzw. IRP-Cab-Card. Alle Angaben müssen übereinstimmen.
Alle 17 Zeichen ablesen
Moderne Lkw- und Auflieger-VINs haben exakt 17 Zeichen. Übertragen Sie sie genau — die Buchstaben I, O und Q kommen nie vor, was danach aussieht, ist in Wahrheit eine 1 oder eine 0. Ein einziges falsches Zeichen decodiert ein anderes Fahrzeug.
Sofort decodieren
Geben Sie die VIN oben ein. Der Decoder liest den WMI (Hersteller + Land), den Beschreibungsteil (Modell, Fahrerhaus, Motor, GVWR-Klasse), das Modelljahr-Zeichen und den Werkscode — die komplette Spezifikation steht in Sekunden bereit, kostenlos.
Mit Inserat und Title abgleichen
Prüfen Sie, ob decodierte Marke, Modell, Baujahr und Motor zu Angebot und Papieren passen. Gleichen Sie anschließend die Rahmenprägung mit dem Türschild ab. Weicht das decodierte Fahrzeug vom inserierten ab, ist das ein sofortiges Stoppsignal.
Auf die volle Historie erweitern
Wer eine sechsstellige Zugmaschine kauft, nimmt dieselbe VIN mit in einen kompletten Historienbericht — Title Brands, manipulierte Tacho- oder Hub-Meter-Stände, Unfalldaten, Pfandrechte und Diebstahlmeldungen. So kennen Sie nicht nur die Technik, sondern auch die Vergangenheit.
Die großen Class-8-Hersteller und ihre VIN-Codes
Die ersten drei Zeichen einer VIN — der WMI — benennen den Hersteller. Hier die Codes aller großen nordamerikanischen Sattelzug-Hersteller. Alle laufen über dasselbe kostenlose Tool — Sie brauchen keine eigene Seite pro Marke.
| Hersteller | WMI (1–3) | Was die VIN verrät |
|---|---|---|
| Freightliner | 1FU · 3AK | Der häufigste Sattelzug auf US-Straßen. Decodiert die Reihen Cascadia, Coronado und M2 samt Motor (Detroit DD13/DD15, Cummins X15) und GVWR-Klasse. |
| Peterbilt | 1XP · 2NP | Decodiert die Reihen 579, 389, 567 und weitere Modelle, den Motor und die Achskonfiguration. Der Premium-Liebling vieler Selbstfahrer. |
| Kenworth | 1XK · 1NK | Reihen T680, W900 und T880 samt Antriebsspezifikation. Gehört wie Peterbilt zum PACCAR-Konzern. |
| Volvo Trucks | 4V4 · 4V5 | Die Baureihen VNL und VNR plus Details zu Volvo-Motor D11/D13 und I-Shift-Getriebe. |
| Mack | 1M1 · 1M2 | Reihen Anthem, Pinnacle und Granite mit Motor der MP-Serie. Aus demselben Konzern wie Volvo Trucks. |
| International (Navistar) | 1HT · 3HA | Reihen LT, LoneStar und HX samt Motor- und Fahrerhausausführung. Ein seit Langem etablierter nordamerikanischer Schwerlast-Hersteller. |
Wo die VIN an Sattelzug und Auflieger steht
Schwere Lkw tragen die VIN an mehr Stellen als ein Pkw, weil Fahrerhaus und Chassis oft getrennt gebaut werden. Prüfen Sie diese Stellen — und achten Sie darauf, dass alle übereinstimmen.
| Stelle | Zugmaschine oder Auflieger | Hinweise |
|---|---|---|
| Türholm Fahrerseite | Zugmaschine | Das bundesbehördliche Zertifizierungsschild — die verlässlichste Kopie am Fahrzeug. |
| Rahmenlängsträger | Beide | In den Stahl geprägt, auf der Fahrerseite nahe der Vorderachse. Die „echte“ Chassisnummer — ihr trauen Sie, wenn ein Schild manipuliert wirkt. |
| Armaturenbrett | Zugmaschine | Bei neueren Zugmaschinen durch die Windschutzscheibe sichtbar. |
| Schild an der Stirnwand | Auflieger | An der Stirnwand vernietet oder am Rahmen der Fahrerseite nahe den Stützwinden. |
| Title & Cab Card | Beide | Auf Title, Zulassung und der IRP-Cab-Card. |
Häufige Aufliegerhersteller, die Sie decodieren werden: Great Dane · Wabash · Utility · Hyundai Translead · Stoughton · Vanguard · Wilson · MAC · Fontaine · Reitnouer.
Zugmaschinen- oder Auflieger-VIN in Sekunden decodieren
Kostenlose Sofort-Identifikation direkt aus dem Build-Datensatz des Herstellers — Marke, Modell, Baujahr, Motor und GVWR-Klasse.
Vor dem Kauf eines gebrauchten Lkw immer die VIN abgleichen
Eine Sattelzugmaschine ist ein sechsstelliger Vermögenswert, der Bundesstaatsgrenzen überquert und schnell den Besitzer wechselt — genau die Bedingungen, unter denen Salvage-Aufbauten, manipulierte Tacho- oder Hub-Meter-Stände und offene Pfandrechte untergehen. Die VIN ist Ihre beste Verteidigung.
Decodieren Sie die Nummer zuerst, um zu bestätigen, dass der Fahrzeugtyp zum Inserat passt. Eine VIN, die ein anderes Modell, einen anderen Motor oder ein anderes Baujahr ergibt als das Fahrzeug vor Ihnen, beendet das Geschäft. Prüfen Sie danach, ob dieselbe Nummer auf Title, im Türholm und in der Rahmenprägung übereinstimmt.
Stimmt die Technik, nehmen Sie die VIN mit in eine vollständige Title- und Historienprüfung, die zutage fördert, was eine reine Decodierung nicht zeigt — Title Brands, Unfallschäden, Pfandrechte und Diebstahlmarkierungen.
Warnsignale bei einer Lkw-VIN
- Decodiertes Modell oder Motor passt nicht zum Inserat
- Die VIN enthält ein I, O oder Q (nie gültig)
- Die VIN auf dem Title weicht von der am Fahrzeug ab
- Türholm-Schild und Rahmenprägung stimmen nicht überein
- Das Rahmenschild wirkt neu vernietet, abgeschliffen oder überlackiert
- Weniger als 17 Zeichen an einer Einheit nach 1981
Jetzt eine Lkw-VIN prüfen:
Weitere Checks, die eine Lkw-VIN auslesen
Dieselben 17 Zeichen schalten jeden dieser Checks frei.
Always check the VIN before you buy
The free preview shows title brands, theft status and open recalls in seconds, and flags whether accident and odometer records exist. The full history is $14.99 — one-time, no subscription.
Sattelzug-VIN-Abfrage — Häufige Fragen
Direkte Antworten auf das, was Lkw- und Aufliegerkäufer am häufigsten fragen.
Ist die VIN eines Sattelzugs dieselbe wie bei einem Pkw?+
Ja. Jedes seit 1981 gebaute Straßenfahrzeug — Pkw, Pickup, Sattelzugmaschine oder Auflieger — nutzt dieselbe 17-stellige VIN-Norm nach ISO 3779. Die Decodierregeln sind identisch: Die ersten drei Zeichen benennen Hersteller und Land, die Zeichen 4 bis 8 beschreiben Modell und Ausführung, das zehnte verschlüsselt das Modelljahr, der Rest steht für Werk und laufende Nummer.
Wie mache ich eine kostenlose VIN-Abfrage für Freightliner oder Peterbilt?+
Suchen Sie die 17-stellige VIN im Türholm der Fahrerseite, am Rahmenlängsträger oder auf dem Title und fügen Sie sie in den kostenlosen VIN-Decoder ein. Sie erhalten Modellreihe, Modelljahr, Motorfamilie, GVWR-Klasse und Montagewerk — ohne Anmeldung. Freightliner nutzt unter anderem die WMI 1FU und 3AK, Peterbilt 1XP und 2NP.
Wo steht die VIN an einem Sattelzug?+
Schwere Lkw tragen die VIN an mehreren Stellen: auf dem Zertifizierungsschild im Türholm der Fahrerseite, eingeprägt in den Rahmenlängsträger auf der Fahrerseite nahe der Vorderachse, bei neueren Zugmaschinen auf dem durch die Windschutzscheibe sichtbaren Armaturenbrett sowie auf Title und IRP-Cab-Card. Gleichen Sie die Rahmenprägung immer mit Türschild und Title ab.
Wo steht die VIN an einem Sattelauflieger?+
Die VIN eines Sattelaufliegers sitzt auf einem Schild an der Stirnwand oder am Rahmen der Fahrerseite nahe den Stützwinden und ist zusätzlich in den Rahmen geprägt. Bei jedem modernen Auflieger ist es eine vollständige 17-stellige VIN, die Hersteller (Great Dane, Wabash, Utility, Hyundai Translead, Stoughton), Aufliegertyp, Modelljahr und Achskonfiguration verrät.
Warum hat meine Auflieger-Nummer weniger als 17 Zeichen?+
Ältere oder leichte Anhänger bekamen herstellereigene Seriennummern, bevor die 17-stellige VIN zur Norm wurde. Hat Ihre Anhängernummer keine 17 Zeichen, stammt sie aus der Zeit vor der modernen VIN-Norm oder gehört zu einer Einheit ohne VIN — lesen Sie sie dann vom Datenschild des Herstellers ab statt über ein VIN-Tool.
Verrät eine Sattelzug-VIN-Abfrage, wem der Lkw gehört?+
Nein. Halter- und Zulassungsdaten sind persönliche Informationen, die durch das US-Bundesgesetz Driver's Privacy Protection Act (DPPA) geschützt sind und bei einer VIN-Abfrage nie ausgegeben werden. Eine VIN zeigt die Fahrzeugspezifikation und — soweit Datensätze vorliegen — Title-, Kilometer-, Unfall-, Pfandrecht- und Diebstahlhistorie, aber nicht die Identität des Halters.
Was lässt sich aus einer Schwerlast-VIN herauslesen?+
Die Decodierung einer Zugmaschinen- oder Auflieger-VIN nennt Hersteller, Modellreihe, Modelljahr, Motorfamilie, Aufbau- oder Aufliegerklasse, GVWR-Einstufung sowie Land und Werk der Montage. Zu einem Historienbericht erweitert, fördert dieselbe VIN Title Brands, gemeldete Unfälle, Tachostände, Pfandrechte und Diebstahlmeldungen zutage.
Muss ich für eine Sattelzug-VIN-Prüfung bezahlen?+
Die Decodierung — Baujahr, Marke, Modell, Motor und Werk — ist vollständig kostenlos, sofort verfügbar und braucht kein Konto. Kostenpflichtig ist erst der vollständige Historienbericht mit Title-, Unfall-, Tachostand-, Pfandrecht- und Diebstahldaten; er kostet einen Bruchteil einer einzigen Reparaturrechnung für einen schlechten Lkw.
Was bedeuten die ersten drei Zeichen einer Lkw-VIN?+
Die ersten drei Zeichen sind der World Manufacturer Identifier (WMI) und benennen Hersteller und Land. Häufige Schwerlast-WMI: 1FU/3AK Freightliner, 1XP/2NP Peterbilt, 1XK/1NK Kenworth, 4V4/4V5 Volvo, 1M1/1M2 Mack sowie 1HT/3HA International (Navistar).
Funktioniert die VIN-Abfrage auch für einen auf einer Auktion gekauften Sattelzug?+
Ja. Jede Class-8-Zugmaschine und jeder Auflieger mit regulärer 17-stelliger VIN lässt sich decodieren und auf die Historie prüfen. Auktions-Lkw wechseln schnell und über Bundesstaatsgrenzen hinweg den Besitzer — genau dort verstecken sich Salvage-Aufbauten, manipulierte Tacho- oder Hub-Meter-Stände und offene Pfandrechte. Eine VIN-Prüfung vor dem Gebot ist deshalb Pflicht.
Jeden Sattelzug und jeden Auflieger per VIN abfragen
17-stellige VIN eingeben, um Marke, Modell, Baujahr und Motor zu bestimmen, und danach die komplette Title-, Kilometer-, Pfandrecht- und Unfallhistorie freischalten.
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