Fahrgestellnummer entschlüsseln — Stelle für Stelle, mit Rechenweg.
Eine Fahrgestellnummer hat 17 Zeichen in drei Abschnitten: Herstellerkennung, Fahrzeugbeschreibung und Fahrzeugunterscheidung. Seit dem 7. Juli 2026 gilt in der EU für jede Neuzulassung außerdem: An Stelle 9 steht eine Prüfziffer, die sich aus den übrigen 16 Zeichen berechnen lässt. Diese Seite zeigt, wie Sie eine FIN von Hand lesen und die Prüfziffer nachrechnen. Wer es schneller will, gibt die Nummer oben in den Decoder ein.
FIN eingeben, sofort entschlüsseln
Der Decoder zerlegt die 17 Zeichen in Hersteller, Land, Modelljahr, Werk und Seriennummer. Kostenlos, ohne Anmeldung.
Kurzantwort
- Wie entschlüssele ich eine Fahrgestellnummer?
- In vier Teilen: Stellen 1 bis 3 sind die Herstellerkennung (WMI), Stellen 4 bis 8 beschreiben das Fahrzeug (VDS), Stelle 9 ist die Prüfziffer, Stellen 10 bis 17 unterscheiden das einzelne Fahrzeug (VIS) mit Modelljahr, Werk und Seriennummer. So legt es Anhang II der Durchführungsverordnung (EU) 2021/535 fest.
- Was bedeutet die 9. Stelle der Fahrgestellnummer?
- Sie ist eine Prüfziffer gegen Schreibfehler, berechnet aus den anderen 16 Zeichen: Buchstaben bekommen Zahlenwerte, jede Stelle ein Gewicht, die Summe wird durch 11 geteilt, der Rest ist die Prüfziffer (10 wird X). Seit dem 6. Juli 2022 gilt das für neue Fahrzeugtypen, seit dem 7. Juli 2026 für jede Neuzulassung in der EU.
- Kann ich das Baujahr aus der Fahrgestellnummer lesen?
- Oft über Stelle 10, die bei US-Fahrzeugen das Modelljahr verschlüsselt, etwa A für 2010 oder T für 2026. Europäische Hersteller müssen dort kein Modelljahr angeben. Das Modelljahr ist außerdem nicht das Datum der Erstzulassung; das steht in Feld B des Fahrzeugscheins.
Vier Abschnitte, eine Reihenfolge
Erst die Nummer sauber abschreiben, dann von vorn nach hinten lesen und zum Schluss die Prüfziffer nachrechnen.
- 1Stellen 1–3: WMIDie Herstellerkennung nach ISO 3780. Das erste Zeichen nennt die Region, W etwa Deutschland.
- 2Stellen 4–8: VDSFahrzeugmerkmale nach Wahl des Herstellers; ungenutzte Stellen werden aufgefüllt.
- 3Stelle 9: PrüfzifferRechnerisch aus den übrigen 16 Zeichen, 0 bis 9 oder X.
- 4Stellen 10–17: VISModelljahr, Werk und Seriennummer; die letzten vier Zeichen sind Ziffern.
Die 17 Stellen nach EU-Recht
Aufbau der Fahrzeug-Identifizierungsnummer nach Anhang II Teil 2 Abschnitt A der Durchführungsverordnung (EU) 2021/535.
| Stellen | Abschnitt | Regel laut Verordnung |
|---|---|---|
| 1–3 | WMI, Welt-Herstellernummer | drei Zeichen, vergeben nach ISO 3780 von der Behörde am Hauptsitz des Herstellers |
| 3 | Kleinhersteller | bei weniger als 500 Fahrzeugen pro Jahr immer eine 9; der Hersteller steckt dann in den Stellen 12 bis 14 |
| 4–8 | VDS, fahrzeugbeschreibender Teil | fünf Zeichen für die allgemeinen Merkmale; Ungenutztes füllt der Hersteller mit Zeichen seiner Wahl |
| 9 | Prüfziffer | mathematisch korrekt nach der Formel in Abschnitt C |
| 10–17 | VIS, fahrzeugunterscheidender Teil | acht Zeichen, die letzten vier sind Ziffern; ungenutzte Stellen werden mit 0 gefüllt |
| alle | Zeichenvorrat | lateinische Großbuchstaben und Ziffern, ohne I, O und Q, ohne Zwischenräume |
Am Fahrgestell sind die Zeichen mindestens 7 mm hoch. Quelle: DVO (EU) 2021/535, Anhang II Teil 2, Nr. 2.1 bis 2.8.
Neu seit 7. Juli 2026: Stelle 9 ist Pflicht
In den USA schreibt 49 CFR 565.15 die Prüfziffer an Stelle 9 seit Langem vor; europäische Hersteller nutzten die Stelle oft anders. Die Durchführungsverordnung (EU) 2021/535 hat das geändert. Erwägungsgrund 10 begründet es knapp: Um Schreibfehler zu vermeiden, soll die FIN eine Prüfziffer enthalten.
Artikel 12 setzt zwei Stichtage. Ab dem 6. Juli 2022 wurden neue Fahrzeugtypen ohne korrekte Prüfziffer nicht mehr genehmigt, ab dem 7. Juli 2026 versagen die Behörden die Zulassung jedes Fahrzeugs, das die Anforderung nicht erfüllt. Das Kraftfahrt-Bundesamt hat seinen Leitfaden zum 1. Juli 2026 angepasst: Steht an Stelle 9 eine korrekte Prüfziffer, entfällt die nationale Prüfziffer in Feld 3 des Fahrzeugscheins, das Feld bleibt leer.
Buchstabenwerte für die Prüfziffer
Ziffern zählen mit ihrem eigenen Wert. Jeder Buchstabe bekommt laut Abschnitt C einen Wert von 1 bis 9.
| Wert | Buchstaben |
|---|---|
| 1 | A, J |
| 2 | B, K, S |
| 3 | C, L, T |
| 4 | D, M, U |
| 5 | E, N, V |
| 6 | F, W |
| 7 | G, P, X |
| 8 | H, Y |
| 9 | R, Z |
Gewichte je Stelle: 1 bis 8 = 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 10; Stelle 9 ist die Prüfziffer selbst; 10 bis 17 = 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2.
Rechenbeispiel: 1HGCM82633A004352
Jedes Zeichen in seinen Wert umwandeln, mit dem Gewicht der Stelle multiplizieren, alles addieren. Stelle 9 bleibt außen vor.
| Stelle | Zeichen | Wert × Gewicht | Produkt |
|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 1 × 8 | 8 |
| 2 | H | 8 × 7 | 56 |
| 3 | G | 7 × 6 | 42 |
| 4 | C | 3 × 5 | 15 |
| 5 | M | 4 × 4 | 16 |
| 6 | 8 | 8 × 3 | 24 |
| 7 | 2 | 2 × 2 | 4 |
| 8 | 6 | 6 × 10 | 60 |
| 9 | 3 | Prüfziffer | – |
| 10 | 3 | 3 × 9 | 27 |
| 11 | A | 1 × 8 | 8 |
| 12 | 0 | 0 × 7 | 0 |
| 13 | 0 | 0 × 6 | 0 |
| 14 | 4 | 4 × 5 | 20 |
| 15 | 3 | 3 × 4 | 12 |
| 16 | 5 | 5 × 3 | 15 |
| 17 | 2 | 2 × 2 | 4 |
Summe 311. 311 geteilt durch 11 ergibt den Rest 3, also Prüfziffer 3, und genau 3 steht an Stelle 9. Die Nummer gehört laut NHTSA-Datenbank vPIC zu einem Honda Accord des Modelljahrs 2003.
Der Rechenweg auf einen Blick
Werte, Gewichte, Summe, Rest: vier Schritte bis zur Prüfziffer.
Ältere europäische FIN: Stelle 9 ist oft keine Prüfziffer
Wikipedia nennt als Beispiel für Volkswagen die Nummer WVWZZZ1JZ3W386752. Stelle 9 ist dort ein Z. Nach der Formel müsste an dieser Stelle eine 9 stehen; die Nummer ist trotzdem nicht falsch, sondern stammt aus einer Zeit, in der europäische Hersteller keine Prüfziffer setzen mussten.
Für Fahrzeuge, die vor den Stichtagen gebaut und zugelassen wurden, beweist eine abweichende neunte Stelle also nichts. Entscheidend bleibt, dass die Nummer am Fahrzeug und im Fahrzeugschein in Feld E übereinstimmt.
Typisch für ältere EU-Nummern
- VW und Audi: Stellen 4 bis 6 mit ZZZ gefüllt, laut Wikipedia.
- Opel: Stellen 4 bis 7 mit 0000 gefüllt, laut Wikipedia.
- Feld 3 im Fahrzeugschein: nationale Prüfziffer, bei neuer EU-Prüfziffer leer.
Die FIN entschlüsseln lassen
Der Decoder erledigt die Zerlegung in Sekunden. Die kostenlose Vorschau zeigt danach, welche Daten zur Nummer vorliegen; der EU-Bericht kostet 19,95 €. Halter, Unfallschäden und Kilometerstände zeigt der EU-Bericht nicht.
Modelljahr an Stelle 10
Die Codes nach 49 CFR 565.15, Tabelle VII. Für US-Fahrzeuge sind sie Pflicht; europäische Hersteller nutzen sie, müssen es aber nicht.
| Code | Modelljahr | 30 Jahre früher |
|---|---|---|
| A | 2010 | 1980 |
| B | 2011 | 1981 |
| C | 2012 | 1982 |
| D | 2013 | 1983 |
| E | 2014 | 1984 |
| F | 2015 | 1985 |
| G | 2016 | 1986 |
| H | 2017 | 1987 |
| J | 2018 | 1988 |
| K | 2019 | 1989 |
| L | 2020 | 1990 |
| M | 2021 | 1991 |
| N | 2022 | 1992 |
| P | 2023 | 1993 |
| R | 2024 | 1994 |
| S | 2025 | 1995 |
| T | 2026 | 1996 |
| V | 2027 | 1997 |
| W | 2028 | 1998 |
| X | 2029 | 1999 |
| Y | 2030 | 2000 |
| 1 | 2031 | 2001 |
| 2 | 2032 | 2002 |
| 3 | 2033 | 2003 |
| 4 | 2034 | 2004 |
| 5 | 2035 | 2005 |
| 6 | 2036 | 2006 |
| 7 | 2037 | 2007 |
| 8 | 2038 | 2008 |
| 9 | 2039 | 2009 |
Der Zyklus wiederholt sich alle 30 Jahre; U, Z und 0 kommen nicht vor. Bei Pkw, Mehrzweck-Pkw und Lkw bis 4.536 kg gilt: Ist Stelle 7 eine Ziffer, liegt das Modelljahr zwischen 1980 und 2009, ist sie ein Buchstabe, zwischen 2010 und 2039.
Von Hand oder mit dem Decoder
Beides führt zum selben Aufbau. Was der Weg von Hand zusätzlich zeigt, ist die Prüfung.
Von Hand
- zeigt, ob Stelle 9 rechnerisch stimmt
- macht Tippfehler beim Abschreiben sichtbar
- braucht die Tabellen auf dieser Seite
Mit dem Decoder
- zerlegt die Nummer in Sekunden
- nennt Hersteller, Land, Modelljahr, Werk
- bei US-Fahrzeugen auch Motor und Karosserie
Die Herstellerdaten hinter VDS und Werkscode kennt nur der Hersteller; ein Decoder liest, was öffentlich zugeordnet ist.
Typische Fehler beim Entschlüsseln
Wo das Lesen einer FIN am häufigsten schiefgeht.
O statt 0
Die Buchstaben I, O und Q kommen in einer FIN nicht vor. Was wie ein O aussieht, ist eine Null.
X an Stelle 9
Kein Lesefehler: Ergibt die Rechnung einen Rest von 10, ist die Prüfziffer ein X.
Modelljahr ist nicht Baujahr
Stelle 10 nennt das Modelljahr. Wann das Auto zugelassen wurde, steht in Feld B des Fahrzeugscheins.
Nummern abgleichen
Am Auto steht die FIN etwa im Sichtfenster der Frontscheibe und eingeprägt im Motorraum. Alle Stellen müssen mit Feld E übereinstimmen.
Weitere Prüfungen und Ratgeber
Werkzeuge und Vertiefung zur Fahrgestellnummer.
Woher diese Angaben stammen
Aufbau und Prüfziffer stammen aus der Durchführungsverordnung (EU) 2021/535, die Modelljahrcodes aus 49 CFR 565.15, gelesen am 8. Oktober 2026.
Was die Zeichen 4 bis 8 und das Werkszeichen bei einer bestimmten Marke bedeuten, legt der Hersteller fest; verbindlich ist seine Auskunft.
Prüfen Sie die Fahrgestellnummer immer vor dem Kauf
Die kostenlose Vorschau zeigt Title Brands (US-Titel-Kennzeichnungen), Diebstahlstatus und offene Rückrufe in Sekunden und meldet, ob Unfall- und Tachodaten vorliegen. Die vollständige Historie kostet 19,95 € — einmalig, ohne Abo.
Fahrgestellnummer entschlüsseln: häufige Fragen
Was beim Lesen der 17 Zeichen gefragt wird.
Ist das Entschlüsseln der Fahrgestellnummer kostenlos?+
Ja. Der Aufbau ist öffentlich geregelt, und der Decoder auf dieser Seite kostet nichts. Kostenpflichtig ist erst ein Bericht zur Vorgeschichte.
Warum meldet ein Prüfziffer-Rechner meine FIN als ungültig?+
Bei älteren europäischen Fahrzeugen ist Stelle 9 oft keine Prüfziffer; Pflicht ist sie erst seit dem 6. Juli 2022 für neue Typen und seit dem 7. Juli 2026 für jede Neuzulassung. Bei neueren Fahrzeugen deutet ein Fehler dagegen auf einen Tippfehler hin.
Was bedeutet ein W am Anfang der FIN?+
Die ersten drei Zeichen sind die Herstellerkennung nach ISO 3780; das erste Zeichen steht für die Region. W ist Deutschland zugeordnet, etwa WVW für Volkswagen.
Kann ich aus der FIN den Halter herausfinden?+
Nein. Die FIN beschreibt das Fahrzeug, nicht den Halter. Eine einfache Registerauskunft über den Halter gibt es nach § 39 StVG nur, wenn jemand darlegt, dass er die Daten für Rechtsansprüche im Zusammenhang mit dem Straßenverkehr braucht.
Die Nummer ist entschlüsselt, und die Geschichte?
Der Decoder zeigt, was in den 17 Zeichen steckt. Die Vorschau zeigt, welche Daten zur Vorgeschichte vorliegen, bevor Sie etwas bezahlen.
CarCheckerVIN ist keine Behörde und nicht mit dem Kraftfahrt-Bundesamt oder Fahrzeugherstellern verbunden. Angaben nach den genannten Rechtstexten, Stand 8. Oktober 2026. Halter, Unfallschäden und Kilometerstände zeigt der EU-Bericht nicht. Die Angaben in unseren Berichten geben wieder, was unseren Datenlieferanten gemeldet wurde. CarCheckerVIN ist keine Behörde und mit keiner der genannten Plattformen verbunden.
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