Standgeräusch im Fahrzeugschein — U.1, U.2 und U.3 erklärt.
Drei Felder im Fahrzeugschein beschreiben, wie laut ein Auto ist: U.1 das Standgeräusch in dB(A), U.2 die Drehzahl, bei der es gemessen wurde, U.3 das Fahrgeräusch. Gemessen wird nach einem festen EU-Verfahren, und für das Fahrgeräusch gelten Grenzwerte, die seit Juli 2026 für jede Erstzulassung strenger sind. Bei Elektroautos steht in U.1 ein Strich.
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Kurzantwort
- Was bedeutet das Standgeräusch im Fahrzeugschein?
- Feld U.1 nennt, wie laut das stehende Fahrzeug bei erhöhter Drehzahl am Auspuff ist, gemessen in 0,5 m Abstand und in dB(A). Die zugehörige Drehzahl steht in U.2. Mit diesem Wert lassen sich spätere Messungen am stehenden Fahrzeug vergleichen.
- Was ist der Unterschied zwischen Standgeräusch und Fahrgeräusch?
- Das Standgeräusch (U.1) wird am stehenden Fahrzeug nahe am Auspuff gemessen, das Fahrgeräusch (U.3) bei einer Vorbeifahrt. Die EU-Grenzwerte der Verordnung 540/2014 gelten für das Fahrgeräusch.
- Warum steht beim Elektroauto kein Standgeräusch?
- Weil der Leitfaden des Kraftfahrt-Bundesamts für Elektrofahrzeuge und Anhänger in U.1 einen Strich vorschreibt. Unabhängig davon müssen neue Elektro- und Hybridfahrzeuge seit 1. Juli 2021 ein akustisches Warnsystem (AVAS) haben, neue Typen schon seit 1. Juli 2019.
So hängen U.1, U.2 und U.3 zusammen
Zwei Messungen, ein Bezugspunkt: Die Drehzahl in U.2 gehört allein zum Standgeräusch.
- 1U.1 StandgeräuschStehendes Fahrzeug, Mikrofon 0,5 m vom Auspuff, Wert gerundet in dB(A).
- 2U.2 DrehzahlDie Solldrehzahl, bei der U.1 gemessen wurde. Sie hängt von der Nenndrehzahl ab.
- 3U.3 FahrgeräuschVorbeifahrt nach EU-Verfahren; für diesen Wert gelten die Grenzwerte.
U.1, U.2 und U.3 im Überblick
Was laut KBA-Leitfaden in die drei Geräuschfelder gehört und wann dort nur ein Strich steht. Im Fahrzeugbrief gibt es sie nicht.
| Feld | Angabe | Eintrag | Strich bei |
|---|---|---|---|
| U.1 | Standgeräusch in dB(A) | gerundet ohne Kommastelle, ggf. mit Buchstaben für das Messverfahren | Anhängern und Elektrofahrzeugen |
| U.2 | Drehzahl zu U.1 in min⁻¹ | aus der CoC | Anhängern und wenn unbekannt |
| U.3 | Fahrgeräusch in dB(A) | gerundet ohne Kommastelle, ggf. mit Buchstaben | Anhängern |
Quelle: KBA-Leitfaden, Stand Juli 2026. Der Wert stammt aus der CoC (Ziffer 46) oder aus dem alten Fahrzeugbrief (Ziffern 30 und 31). Buchstaben nennen das Messverfahren, etwa 76D für DIN-Phon oder 82E für EG-Richtlinie.
Bei welcher Drehzahl gemessen wird
Die Drehzahl in U.2 ist kein Zufall. Verordnung (EU) Nr. 540/2014 leitet sie aus der Nenndrehzahl S des Motors ab:
| Nenndrehzahl S | Solldrehzahl für U.1 | Rechenregel |
|---|---|---|
| 4.000 min⁻¹ | 3.000 min⁻¹ | 75 % von S |
| 5.000 min⁻¹ | 3.750 min⁻¹ | 75 % von S |
| 6.000 min⁻¹ | 3.750 min⁻¹ | fest 3.750 min⁻¹ |
| 7.500 min⁻¹ | 3.750 min⁻¹ | 50 % von S |
| 8.000 min⁻¹ | 4.000 min⁻¹ | 50 % von S |
Quelle: Verordnung (EU) Nr. 540/2014, Anhang II Nr. 4.2.5.3.2.1. Lässt sich die Solldrehzahl nicht erreichen, gilt die höchste mögliche Drehzahl minus 5 %. Ein Motor mit 4.000 min⁻¹ Nenndrehzahl wird also bei 3.000 gemessen, einer mit 6.000 bei 3.750 und einer mit 8.000 bei 4.000.
Messung des Standgeräuschs
Mikrofon, Abstand, Drehzahl: die Regeln der Standmessung.
Grenzwerte für das Fahrgeräusch
Verordnung (EU) Nr. 540/2014 senkt die Grenzwerte in drei Phasen. Phase 3 gilt für neue Typen seit 1. Juli 2024 und für jede Erstzulassung seit 1. Juli 2026. Auszug für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge:
| Fahrzeug | Phase 1 | Phase 2 | Phase 3 |
|---|---|---|---|
| M1, bis 120 kW je Tonne | 72 dB(A) | 70 dB(A) | 68 dB(A) |
| M1, über 120 bis 160 kW je Tonne | 73 dB(A) | 71 dB(A) | 69 dB(A) |
| M1, über 160 kW je Tonne | 75 dB(A) | 73 dB(A) | 71 dB(A) |
| N1, bis 2.500 kg | 72 dB(A) | 71 dB(A) | 69 dB(A) |
| N1, über 2.500 bis 3.500 kg | 74 dB(A) | 73 dB(A) | 71 dB(A) |
Quelle: Verordnung (EU) Nr. 540/2014, Anhang III. Phase 1 ab 1. Juli 2016 für neue Typen, Phase 2 ab 1. Juli 2020 für neue Typen und 1. Juli 2022 für Erstzulassungen. Bei Pkw bis 120 kW je Tonne sinkt der Grenzwert von 72 auf 68 dB(A). Geländefahrzeuge, rollstuhlgerechte und beschussgeschützte Fahrzeuge erhalten Zuschläge.
Leise genug, und sonst?
Das Standgeräusch sagt nichts über Unfälle oder Rückrufe. Die FIN führt zu einer kostenlosen Vorschau der vorhandenen Daten; der EU-Bericht kostet 19,95 €. Halter, Unfallschäden und Kilometerstände zeigt der EU-Bericht nicht.
Wenn die Polizei nachmessen lässt
Besteht Anlass zur Annahme, dass ein Fahrzeug zu laut ist, muss der Fahrer auf Weisung den Schallpegel im Nahfeld messen lassen (§ 49 Abs. 4 StVZO). Liegt die Messstelle nicht auf dem Weg, gilt die Pflicht nur bei einem Umweg von höchstens 6 km.
Nach der Messung gibt es eine Bescheinigung. Die Kosten trägt der Halter nur, wenn eine zu beanstandende Überschreitung des zulässigen Geräuschpegels festgestellt wird. Ändern sich die Geräuschwerte durch einen Umbau so, dass Verkehrsbeschränkungen oder die Steuer betroffen sind, muss das unverzüglich der Zulassungsstelle gemeldet werden (§ 15 FZV).
Kurz gefasst
- Umweg: höchstens 6 km zur Messstelle.
- Kosten: nur bei festgestellter Überschreitung.
- Maßstab: der für das Fahrzeug zulässige Geräuschpegel.
Elektroautos, Auspuff, Kauf
Wo die drei Felder im Alltag eine Rolle spielen.
AVAS bei E-Autos
Neue Typen von Elektro- und Hybridfahrzeugen brauchen das Warnsignal seit 1. Juli 2019, alle neuen Fahrzeuge seit 1. Juli 2021.
Nachrüstauspuff
Austauschschalldämpfer müssen der Verordnung 540/2014 entsprechen (§ 49 Abs. 2 StVZO); geänderte Geräuschwerte können meldepflichtig sein.
Wert vergleichen
Klingt ein Gebrauchter deutlich lauter als erwartet, lohnt ein Blick auf U.1 und die Abgasanlage.
Buchstabe hinter dem Wert
D oder E hinter der Zahl nennen das Messverfahren, etwa bei älteren Fahrzeugen.
Weitere Prüfungen und Ratgeber
Emissionen und weitere Felder.
Woher diese Angaben stammen
Messverfahren, Grenzwerte und AVAS aus der Verordnung (EU) Nr. 540/2014, Eintragungsregeln aus dem KBA-Leitfaden, Kontrollen aus der StVZO, gelesen am 8. Oktober 2026.
Die Werte eines bestimmten Fahrzeugs nennen dessen Fahrzeugschein und CoC-Papiere.
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Die kostenlose Vorschau zeigt Title Brands (US-Titel-Kennzeichnungen), Diebstahlstatus und offene Rückrufe in Sekunden und meldet, ob Unfall- und Tachodaten vorliegen. Die vollständige Historie kostet 19,95 € — einmalig, ohne Abo.
Standgeräusch im Fahrzeugschein: häufige Fragen
Was zu U.1, U.2 und U.3 am häufigsten gefragt wird.
Gibt es einen Grenzwert für das Standgeräusch?+
Die EU-Grenzwerte der Verordnung 540/2014 gelten für das Fahrgeräusch. Das Standgeräusch wird bei der Typgenehmigung gemessen und festgehalten; es dient als Vergleichswert für spätere Messungen am stehenden Fahrzeug.
Wie laut darf ein Auto im Stand sein?+
Einen festen Grenzwert für das Standgeräusch nennt die EU-Verordnung nicht. Bei einer Nahfeldmessung nach § 49 StVZO wird geprüft, ob der für das Fahrzeug zulässige Geräuschpegel überschritten ist; in Anwendungsfragen ist laut § 49 Abs. 5 der Technische Dienst federführend.
Warum ist meine Drehzahl in U.2 so niedrig?+
Weil sie aus der Nenndrehzahl berechnet wird: bis 5.000 min⁻¹ Nenndrehzahl 75 % davon, darüber bis unter 7.500 fest 3.750 min⁻¹, ab 7.500 die Hälfte.
Muss ich einen Sportauspuff eintragen lassen?+
Austauschschalldämpfer für Pkw müssen den Anforderungen der Verordnung 540/2014 entsprechen (§ 49 Abs. 2 StVZO). Ob eine Eintragung nötig ist, ergibt sich aus der Genehmigung des Teils. Ändern sich die Geräuschwerte mit Wirkung auf Verkehrsbeschränkungen oder Steuer, ist das unverzüglich zu melden (§ 15 FZV).
Lautstärke geklärt, und die Vorgeschichte?
U.1 bis U.3 sagen, wie laut ein Auto sein darf. Was es erlebt hat, sagen sie nicht. Die Vorschau zeigt, welche Daten zur FIN vorliegen.
CarCheckerVIN ist keine Behörde und nicht mit dem Kraftfahrt-Bundesamt verbunden. Angaben nach den genannten Rechtstexten, Stand 8. Oktober 2026. Halter, Unfallschäden und Kilometerstände zeigt der EU-Bericht nicht. Die Angaben in unseren Berichten geben wieder, was unseren Datenlieferanten gemeldet wurde. CarCheckerVIN ist keine Behörde und mit keiner der genannten Plattformen verbunden.
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