GM Build Sheet per VIN — RPO- und SPID-Codes entschlüsseln
Jedes GM-Fahrzeug entstand nach einer Liste von RPO-Optionscodes. Ein großer Teil davon überlebt bis heute auf dem SPID-Label im Handschuhfach oder Kofferraum, Lack und Interieur zusätzlich auf dem Cowl Tag an der Spritzwand — bei Chevrolet, Buick, Pontiac, Oldsmobile, GMC und Cadillac gleichermaßen. Geben Sie die Fahrgestellnummer ein, um Baujahr, Division und Werk festzulegen, und entschlüsseln Sie dann die Codes. Kostenlos.
GM Build Sheet per Fahrgestellnummer abfragen
Geben Sie die VIN ein — wir bestimmen Baujahr, Division und Werk, damit SPID-Label und RPO-Codes korrekt entschlüsselt werden
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So funktioniert die GM-Build-Sheet-Abfrage
GM hat den Produktionsnachweis auf zwei Stellen verteilt: das SPID-Label und den Cowl Tag. Die Fahrgestellnummer führt Sie zur richtigen Referenz — den Rest erledigen die RPO-Codes.
GM-Fahrgestellnummer eingeben
Übernehmen Sie die VIN vom Armaturenbrett, aus dem Türholm, vom Title oder aus der Zulassung. Sie legt Modelljahr, Division, Werk und Karosserie fest, bevor Sie die Codes lesen.
Wir zeigen Ihnen den SPID
Die VIN sagt Ihnen, welche GM-Referenz gilt — damit die RPO-Liste des SPID-Labels und die Lack- und Interieurcodes des Cowl Tags richtig entschlüsselt werden.
RPO-Codes entschlüsseln
Jeder dreistellige RPO-Code steht für eine Werksoption, eine Farbe oder ein Bauteil. Zusammen ergeben sie exakt die Ausstattung, mit der das Fahrzeug das Band verließ.
Was gilt als GM Build Sheet?
Die originale Broadcast Sheet aus Papier ist meist längst verschwunden. Bei den meisten GM-Fahrzeugen bleiben zwei robuste Quellen — zusammen gelesen ergeben sie die ursprüngliche Werksbestellung.
Das SPID-Label, der Aufkleber zur Service Parts Identification, ist die wichtigste Quelle. GM klebte ihn ins Handschuhfach oder in den Kofferraum, damit Händler die richtigen Teile bestellen konnten. Er nennt die VIN, die Lack- und Interieurcodes sowie die komplette RPO-Optionsliste an einer einzigen Stelle.
Der Cowl Tag an der Spritzwand ergänzt Montagewerk, Baudatum und die originalen Lack- und Interieurcodes — genau die Quelle, mit der Restauratoren belegen, dass ein Fahrzeug seine Werksfarbe trägt.
Die originale Broadcast Sheet war das Papierdokument, das am Montageband mitlief. Wenn eines überlebt hat, hinter einer Sitzbank oder über dem Tank, ist das ein Glücksfall. Was die meisten Besitzer tatsächlich haben, sind SPID und Cowl Tag.
Auf dem SPID-Label
- Auf dem Label aufgedruckte VIN
- Außenlack-Code (auch Zweifarblackierung)
- Interieur- und Polstercode
- Vollständige RPO-Liste (Regular Production Options)
- Bau- und Bestellnummern
- Daten zur Service-Teile-Identifikation
Jeder RPO besteht aus drei Zeichen. Entschlüsseln Sie ihn anhand einer GM-Referenz für die Division und exakt das Modelljahr, das die VIN vorgibt.
Was ein GM-Produktionsnachweis zeigt
SPID-Label, Cowl Tag und die Einschläge an Motor und Getriebe dokumentieren das Fahrzeug bis auf Bauteilebene — deutlich detaillierter, als es der Window Sticker dem Erstkäufer je gezeigt hat.
RPO-Optionscodes
Jede Regular Production Option, vom Motor über die Achsübersetzung bis zu Paketen, Audio und Optikdetails, jeweils als dreistelliger GM-Code.
Liste des SPID-Labels
Der Service-Parts-Identification-Aufkleber bündelt die komplette RPO-Liste, die VIN sowie Lack- und Interieurcodes an einer Stelle.
Lack & Interieur vom Cowl Tag
Die Codes des Cowl Tags an der Spritzwand nennen exakten Originallack und Originalpolster, jahres- und divisionsgenau.
Einschläge am Antriebsstrang
Motor- und Getriebecodes samt Gussdaten belegen einen nummerngleichen GM-Antriebsstrang.
Werk & Baudatum
Montagewerk und Baudatum vom Cowl Tag belegen, wo und wann das Fahrzeug produziert wurde.
Broadcast Sheet
Wo sie erhalten ist: das originale Papierblatt vom Montageband mit derselben RPO-Ausstattung in Werksreihenfolge.
RPO-Codes und SPID-Label: wie sie zusammenspielen
Die RPO-Codes sind die Sprache, das SPID-Label ist die Stelle, an der GM sie am Fahrzeug notiert hat. Wer weiß, welche Quelle was enthält, spart Stunden.
Die Sprache der Optionen
- ·Drei Zeichen für genau eine Werksoption.
- ·Deckt Motoren, Achsen, Lack, Pakete und Audio ab.
- ·Die Bedeutung gilt je Division und Modelljahr.
- ·Dieselben Codes stehen auf der Broadcast Sheet.
Wo die Codes stehen
- ·Robuster Aufkleber im Handschuhfach oder Kofferraum.
- ·Listet den kompletten RPO-Satz des Auslieferungszustands.
- ·Enthält VIN, Lack und Interieur zum Gegenprüfen.
- ·Bleibt erhalten, wenn die Broadcast Sheet fehlt.
Sie brauchen einen markenübergreifenden Werksnachweis? Nutzen Sie das allgemeine Build Sheet per VIN für jeden Hersteller.
RPO-Ausstattung Ihres GM entschlüsseln
Geben Sie die VIN ein, um Baujahr, Division und Werk festzulegen. Danach lesen Sie SPID-Label und Cowl Tag und entschlüsseln jeden RPO-Optionscode. Kostenlos, in Sekunden.
Warum GM-Sammler die RPO-Ausstattung prüfen
Bei GM-Muscle- und Performance-Modellen entscheidet die RPO-Liste darüber, ob ein dokumentiertes, nummerngleiches Fahrzeug vorliegt oder ein Nachbau. Ein echter Z/28, SS, GTO oder 442 mit den passenden Performance-RPO-Codes erzielt deutlich mehr als eine optisch identische Hommage.
Restauratoren nutzen RPO- und Cowl-Tag-Codes, um jahresrichtige Teile und die korrekten Werksfarben zu beschaffen. Ein 1970er Chevelle SS 454 mit bestimmten Achs- und Interieur-RPOs braucht andere Komponenten als ein einfacher Malibu — das SPID-Label nennt die richtigen Spezifikationen für eine Restaurierung in Showqualität.
Kombinieren Sie den Produktionsnachweis mit einer Salvage-Title-Prüfung und einer Tachostand-Prüfung, um sowohl die Werksbestellung als auch alles Spätere zu belegen.
GM-Prüfliste
- Komplette RPO-Liste vom SPID-Label lesen
- Lack und Interieur auf dem Cowl Tag bestätigen
- Einschläge an Motor und Getriebe abgleichen
- Spezielle Performance-RPOs gegenprüfen (Z/28, SS usw.)
- PHS für Pontiac-Rechnungsunterlagen nutzen
- Mit einer VIN-Historie das Gesamtbild vervollständigen
GM-Ausstattungsabfrage per VIN starten:
Die GM-VIN, der Cowl Tag und das SPID-Label
Die VIN nennt Hersteller, Werk und Jahr. Der Cowl Tag ergänzt Montagewerk und Farbe. Das SPID-Label trägt die komplette RPO-Optionsliste.
Eine moderne 17-stellige GM-VIN kodiert den World Manufacturer Identifier, den Beschreibungsteil, eine Prüfziffer, das Modelljahr, das Montagewerk und die laufende Produktionsnummer. GM-Fahrzeuge vor 1981 tragen eine kürzere VIN mit divisionsspezifischen Feldern. Diese entschlüsseln Sie mit unserem VIN-Decoder für Oldtimer.
Was die VIN nicht enthält, ist die RPO-Liste. Die stand immer auf dem SPID-Label und in den Produktionsunterlagen von GM — deshalb ist der Aufkleber im Handschuhfach so wertvoll. Lesen Sie die reine VIN zuerst mit unserem VIN-Decoder.
Wo GM-Produktionsdaten am Fahrzeug stehen
- SPID-Label im Handschuhfach
- SPID-Label im Kofferraum / an der Reserveradabdeckung
- Cowl Tag / Trim Tag an der Spritzwand
- Einschlagfläche am Motorblock
- Getriebe- und Achscodes
- Broadcast Sheet (sofern erhalten)
Labels lassen sich nachdrucken und Einschläge nachträglich ändern. Gleichen Sie die RPO-Codes deshalb immer mit VIN, Cowl Tag und Antriebsstrang ab.
Weitere VIN-Tools für GM-Besitzer
Die RPO-Ausstattung ist der Anfang. Diese Abfragen vervollständigen das Bild bei jedem Chevrolet, Buick, Pontiac, Oldsmobile, GMC oder Cadillac.
Always check the VIN before you buy
The free preview shows title brands, theft status and open recalls in seconds, and flags whether accident and odometer records exist. The full history is $14.99 — one-time, no subscription.
GM Build Sheet: häufige Fragen
Die Fragen, die GM-Besitzer und Sammler zu RPO-Codes und SPID-Label am häufigsten stellen.
Was ist ein GM Build Sheet?+
Ein GM Build Sheet ist der Werksproduktionsnachweis für ein einzelnes General-Motors-Fahrzeug. Am Fahrzeug selbst überlebt der größte Teil davon als SPID-Label (Service Parts Identification), ein Aufkleber im Handschuhfach oder Kofferraum mit sämtlichen RPO-Optionscodes, sowie als Lack- und Interieurcodes auf dem Cowl Tag. Die originale Papierfassung ist die Broadcast Sheet, die am Montageband mitlief. Zusammen dokumentieren sie Ausstattungslinie, Lackierung, Antriebsstrang und jede Werksoption von Chevrolet, Buick, Pontiac, Oldsmobile, GMC und Cadillac.
Was ist ein RPO-Code?+
RPO steht für Regular Production Option. Es ist der dreistellige alphanumerische GM-Code für eine ab Werk verbaute Option, ein Paket, eine Farbe oder ein Bauteil, etwa einen bestimmten Motor, eine Achsübersetzung, einen Lackton oder ein Interieurpaket. Jedes GM Build Sheet und jedes SPID-Label ist im Kern eine Liste von RPO-Codes. Entschlüsselt man sie anhand einer GM-Referenz für das jeweilige Modelljahr, ergibt sich die exakte Werksausstattung — deutlich detaillierter, als der Window Sticker sie je gezeigt hat.
Wo sitzt das SPID-Label bei einem GM-Fahrzeug?+
Das SPID-Label (Service Parts Identification) klebt meist im Handschuhfach, auf der Innenseite der Handschuhfachklappe oder im Kofferraum, häufig auf der Reserveradabdeckung oder am Kofferraumdeckel. Es nennt die VIN, die Lack- und Interieurcodes sowie jeden RPO-Optionscode, mit dem das Fahrzeug das Werk verlassen hat. Für ein GM Build Sheet ist es die nützlichste Quelle direkt am Auto, weil es die komplette RPO-Liste an einer Stelle bündelt. Die genaue Position variiert je nach Modell und Baujahr.
Wie entschlüssele ich einen GM Cowl Tag?+
Der Cowl Tag (auch Trim Tag oder Body Tag) ist ein Metallschild an der Spritzwand. Er kodiert Montagewerk, Baudatum, Karosserieform sowie die Codes für Außenlack und Innenausstattung. Er listet nicht jede Option auf, wie es das SPID-Label tut, ist aber die entscheidende Quelle, um Originallack, Originalpolster sowie Ort und Zeitpunkt der Produktion zu belegen. Entschlüsseln Sie jedes Feld anhand einer GM-Cowl-Tag-Referenz für die konkrete Division und das jeweilige Modelljahr.
Worin unterscheiden sich GM Build Sheet und SPID-Label?+
Das Build Sheet (Broadcast Sheet) ist das originale Produktionsdokument aus Papier, das mit dem Fahrzeug über das Montageband lief — es fehlt heute meist oder wurde entsorgt. Das SPID-Label dagegen ist ein widerstandsfähiger Aufkleber, den GM anbrachte, damit Händler und Werkstätten die richtigen Ersatzteile identifizieren konnten. Es führt dieselben RPO-Optionscodes und bleibt sehr viel zuverlässiger erhalten. Für die meisten Besitzer rekonstruieren SPID-Label und Cowl Tag zusammen die Werksausstattung, wenn das Papieroriginal längst verschwunden ist.
Bekomme ich für einen Pontiac ein Build Sheet über PHS?+
Ja. Pontiac Historic Services (PHS) stellt für viele Pontiac-Modelle Dokumentationspakete bereit, darunter eine Kopie der ursprünglichen Rechnungshistorie und der Fertigungsdaten zur jeweiligen VIN. Das ist das Pontiac-Pendant zu einem Werksproduktionsnachweis und wird breit genutzt, um GTOs, Firebirds und Trans Ams zu authentifizieren. Bei den übrigen GM-Divisionen sind SPID-Label, Cowl Tag und die RPO-Entschlüsselung die wichtigsten Quellen, denn konzernweite Produktionsunterlagen sind bei GM weniger zentral erfasst als bei Ford.
Bekomme ich für einen Camaro ein Build Sheet über die VIN?+
Ja. Geben Sie die VIN ein, um Baujahr, Werk und Karosserieform zu bestätigen. Danach liefert das SPID-Label die vollständige RPO-Optionsliste und der Cowl Tag Lack, Interieur und Baudatum. Bei einem nummerngleichen Camaro, besonders einem Z/28 oder SS, gleichen Sammler die RPO-Codes, die Einschläge an Motor und Getriebe sowie den Cowl Tag miteinander ab — so lässt sich belegen, dass das Fahrzeug seiner dokumentierten Konfiguration entspricht und kein Nachbau ist.
GM Build Sheet per VIN abfragen
Geben Sie die VIN ein, um Baujahr, Division und Werk zu bestimmen, und entschlüsseln Sie dann die RPO-Liste des SPID-Labels sowie die Lack- und Interieurcodes des Cowl Tags.
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